Mitsubishi Pajero

Третє покоління, що вийшло в 1999 році, відрізняв революційний, але спірний дизайн для позашляховиків тих часів, у минуле канулизадній міст і торсіонна підвіска. Рама стала інтегрованою в кузов, що дозволило збільшити кліренс на 30 мм і на 50 мм опустити центрваги.Машина стала легшою в управлінні так само за рахунокнезалежної пружинної підвіски всіх чотирьох коліс і рейковогокермового механізму.Трансмісія Super Select II отримала міжосьовийдиференціал з електронним керуванням, що дозволяє автоматичноперерозподіляти крутячи. Задніми колесами в діапазоні від 33:67% до50:50%, важіль на тунелі не більше, ніж стилілізована кнопка, томущо всі перемикання відбуваються електронно.