Проект закритий. Проданий у добрі руки. Дуже хочу знайтинатхнення та вільний час для нового проекту…
Не типовий самурай
>
Машину купував не думаючи, що щось в ній міняти, бо вважав, щоконструктори не дарма отримують зарплату і відповідно всевраховано.
Стайлінг машини почався рік тому і мав, як я тоді думав, частковийхарактер, але якось торкнувшись змін у машині, ви повинні бутиготові, що закінчите ви їх тільки тоді, коли на машині більше незалишиться. Не зачепленого місця.
Насамперед було замовлено аеродинамічний обвіс Sportivo, якийвключав:Спідницю переднього бампера, решітку радіатора, накладкизаднього бампера і пороги.Машина стала візуально агресивнішоюПоїздивши місяць я зрозумів, що не потрібно зупинятися надосягнутому і затягнув верхню частину машини чорним матовимвінілом, уздовж лінії проштампування кузова, після чого я зрозумів, що релінги стали зайвими на цьому святі і були видалені.
Наступним етапом у низці змін стали колісні диски, оскільки ні длякого не секрет, що зовнішній вигляд машини на половину залежить відправильного вибору саме в цьому сегменті. Так ось диски знайшлисядалеко не відразу і ними стали американські Zinik Revento, якіпрактично один в один копіювали малюнок диска з уже легендарноюLamborghini Reventon. Через певний проміжок часу було вирішенозробити вихлоп на дві сторони. Як виявилося, здійснити задумане нетак просто, як виглядало на перший погляд. Вибір упав міжрозставанням із запаскою, яка лежала якраз між вихлопом і лівимколесом, або відмовою від другої труби. Небагато подумавши явсе-таки викинув запаску і озброївся компресором. Натомість яотримав дві банки Unimix та насадки Ulter. Більше нічого неробилося, оскільки досягнення збільшення динамічних характеристиквід машини я і не чекав, мене цікавив виключно зовнішній вигляд.Потім настала черга передньої оптики:вона була розібрана, підкладкупофарбували в чорний мат, а навколо ліхтарів були пущені діодністрічки. Вигляд став злішим, ще більше «розлютити» машину вдалосяпісля того, як були встановлені вії на фари.
У машині був один недолік – це низька якість пластику в обробціавтомобіля. Над усуненням цієї проблеми думав довго і напружено.Через певний проміжок часу було прийнято рішення перешити абсолютновсе в інтер'єрі авто. І так перешив були піддані:Сидіння, стеля, торпеда, підлокітники, дверні карти, дверні стійки, кермо, ручник.Матеріали обробки:автомобільна шкіра та алькантара, Крім того, використовували аквадрук для деяких декоративних елементів. Крімцього в машині зробили 4-х шарове знешумлення, після чого я нарештізрозумів для чого в машині стоїть сабвуфер і чому багато хто тактепло відгукується про акустичну систему Rokford Fоsgate.
> З усіх доробок, які торкнулися ходової частини, можу назватилише гальмівні диски з насічкою та гальмівні колодки фірми EBC.Процес гальмування явно став веселішим і акцентованішим, результатом залишився більш ніж задоволений. Двигун – єдина незворушена частина мого авто, при об'ємі 3 літри має 220 л/с.Піддавати його доопрацюванням побоююся, тому що знаю, що дуже важкопотім зупинитися на підлогу шляху і в результаті може вийти монстрпід 400 сил. Підсумувавши все вище сказане можу сказати одне теперце моя машина, в ній все тому, що я того хотів і що не маловажновона така одна.
