Куплена у НІКО в 2008р у березні
Хотів саме таку, а не XL
моторчик 1997 см3
диски легкоспалвні
колір - чорний
бак - 55л
5 ст МКПП
салон - тканина До сотні розганяється сек 12, трохи повільно як длямене.Хочеться трохи більше спритності.Пісочок, лід, глибокий сніг —не любить.
Не чекайте від цього авто того, що можна отримати від паджеро.Цеміський спорт універсал повішеної прохідності, так його мітсубісіпозиціонує.
Хто сидів в однокласниках - наприклад CR-V, Vitara той зрозуміє -тут зручніше.А ціни на них вище ніж на нього.
Outlander є щось особливе.- сплав елегантного стилю та спортивнихмотивів у дизайні автомобіля.Швидше чоловічий автомобіль. У стоку -трубчасті рейлінги на даху і задній спойлер з інтегрованимстоп-сигналом додають "спортивні" риси в дизайн Outlander, а такожчекають, що в ньому прикріплювати сноуборд, вейкбрд, серфборд аболижі. Це автомобіль, який чекає на те, що б вибралися назовні "аУТ"і підкорили нові землі "лЕНД". Жорсткий, це правда, добре тримаєасфальт, бруківку та повороти, а ось на бездоріжжі, у глибоких ямах– «козлит». Тут Full Time 4WD (постійний повний привід), щозабезпечує найкращий контроль тягового зусилля та високу курсовустійкість на слизьких дорогах, антиблокувальна система гальм (ABS), інтегрована з електронною системою розподілу гальмівних сил (EBD).Через постійний повний привод витрата бензеліну не дуже тішить. Замоєї манери водіння комп'ютер показує по місту 14-15л, по трасі11л, бездоріжжя, букс, сильний бруд, гори – можна і 17л потрапити.У Outlander незалежні підвіски (спереду Макферсон, ззаду –багатоважільна). Хороша подевеска, але для оффроуда жодного разу.Якщо ями в асфальті не великі, трамвайні рейки злегка випирають -супер. Але добрі ями, пісок, суглинок - ой як йому це неподобається. Кліренс майже 20 см (195мм) – якщо рухатися плавно, томожна проходити хороші прегшради як ями та горби так і водні. Пливякось містом при забитих зливах і дощі який ішов кілька дібпоспіль. Глибина водного потоку була не менше 40 см. Незалежнапідвіска всіх коліс і дуже жорсткий кузов надає Outlanderнеперевершену легкість управління, курсову стійкість та їздовийкомфорт, властивий висококласним «спортивним» універсалам. Поворотитримає чудово. Навіть на мокрій дорозі. Але на льоду вжебезтурботний. 2 рази дуже несло в повороті взимку на спуску. Але цедосить екстремальні умови навіть для справжнього оффроуду.
