Машина зібрана як би правильно сказати, до “можна поставитикрапку”, нехай тимчасову, але точку будувалася 3 роки, безфінансових труднощів. Будувалася на RallyArt у Німеччині таСпортмобіль, у Москві була така контора, може і є, будувалася немною, а відомим нашим земляком Андрієм Козловим, у нього і булакуплена. Кришка багажника карбон, дах, двері, крила алюміній.
2. Далі ходова койловери Профлекс, гальмівна система вся APRacing, включаючи як супорти 8/4 поршншві, бронешланги, ГТЦ, так ігальмівні диски розбірні. />
3. Колеса Compomotive, гума Pirelli PZero 245/40/ZR18 - літо, 225/50/R17 зима.Шпильки та гайки титан.
4. Випуск HKS.
< 5. Впуск HKS.
6. Оптика Hella, протитуманки PIAA.
7. Тубіна Garett 35.
8. Мотор весь зібраний на комплектуючих. HKS Сталевий каленвал, кована поршнева і т.Д., мотор+впуск+випуск завісив цінник 50 000$.
9. Блок керування. Motec, "51 нога", бустконтроллер, турботаймер.На старті 1 бар надлишкового тиску створював.
0. Трансімісія – всі блоки підвищеного тертя, ніякої електроніки, ніякого ABS, вже й не пам'ятаю про виробника редукторів таприводів, пам'ятаю вартість приводу -400€. Дводиска кераміка зчепу.Перемикатися вгору/вниз без зчеплення можна, це якийсь прикольчиквід Спортмобіля, їхня ноу-хау, навіть вниз сама перегазовувала. Алене секвенталка, можливо, кулачковий механізм перемикання.
Підсумок 3, 6 сек до 100. Їхала справжніх 260, свідченнявідкалібровані “5-м колесом”, не в образі власникам Баварців, наспідометрі БМВ за моїх 200, показник 220-225 км на годину.
Заводські показники Ево 6 0-100 км/год 4, 2 сек, Ево ТМЕ 0-100км/год 4, 0 сек.