Mercedes-Benz Vito - це вантажний фургон, вантажопасажирський«комбі», недорогий. За європейськими мірками) мікроавтобус наплатформі типу W638. Відправною точкою в долі Mercedes-Benz V-класуприйнято вважати 1995. Тоді на заводі компанії DaimlerChrysler умісті Віторіа на півночі Іспанії почалося серійне виробництвовантажівки малого класу Vito, яка непогано зарекомендувала себе якофіс на колесах, сімейного мінівена або корпоративного таксі.У 1996Vito завоював звання кращого фургона року. Автобусвантажопідйомністю 740 кг Vito оснащені дизельними двигунамипотужністю 79 і 98 к.С. І бензиновими потужністю 129 і 143 к.С. Бувпоказаний універсал підвищеної місткості від Mercedes-Benz, щовиник на базі вантажівки Vito і названий V-клас. Для більшогокомфорту пневматичні елементи замінили кручені пружини в заднійпідвісці, було покращено шумоізоляцію та обробку салону, трохизмінено зовнішність за рахунок навісних деталей. В результатівийшов автомобіль, що зберіг місткість комерційного фургона, але звищим рівнем комфорту. Мінівен надійшов у продаж у 1997 році. У1998 році машини зазнали легкої модернізації — з'явилися дизелі CDIіз системою подачі палива Common Rail. Споживчі якості мінівенівпідвищені за рахунок помітного оновлення салону та внутрішньогооснащення.
У 2003 році DaimlerChrysler замість ґрунтовної модернізаціїмоделей на зміну старим Vito і V-класу представляє цілком новімашини - Vito та Viano. Ці дві моделі, які компанія випустилаодночасно, зовні схожі одна на одну як сестри-близнюки, але зовсімрізні за своєю суттю. Mercedes-Benz Vito представлений одразу утрьох іпостасях:чистокровний робочий конячок, вантажопасажирськийфургон та місткий мікроавтобус. Для виробництва нової моделікорисну площу на іспанському заводі у Віторії було збільшено майжевдвічі. На новій території були побудовані новий цех збираннянезабарвленого кузова, в якому працюють 550 найсучаснішихпромислових роботів, новий лакофарбовий цех та новий цех кінцевогозбирання. Починаючи з осені 2003 року новий Mercedes-Benz Vitoпоступово почав замінювати малотоннажні комерційні автомобілі. Vitoдругого покоління поставляється з трьома варіантами довжини кузова (найкоротший Compact - 4748 мм; Long – 4993 мм, найдовший Extralong– 5223 мм), двома розмірами колісної бази (3200 і 3430 мм), двомавиконаннями даху (низького та високого, з корисним об'ємом від 4.65до 6.49 м3, довжиною вантажного відсіку 2224-3099 мм) та п'ятьмадвигунами потужністю від 88 до 218 к.С. До речі, з 2005 року будесередній варіант даху. Одним з найбільш привабливих має стати такзваний Panel van – фургон з корисним об'ємом кузова 6.49 м3 (напопереднику – максимум 4.8 м3) та вантажопідйомністю до 1140 кг ташестимісний Vito Mixto для комбінованих вантажопасажирськихперевезень з об'ємом багажного відділення 970 л. Він приймає наборт до шести осіб і може перевозити великі вантажні обсяги, щозазвичай потрібні в різних галузях, таких як будівництво, комунальні служби і т.Д. Тим, кому важлива кількість місць усалоні, може сподобатися Vito, розрахований на перевезення 9-тиосіб, включаючи водія, при цьому вільним залишиться ще приблизноодин кубометр вантажного відділення, де можна розмістити дорожнійбагаж.
>
Суттєва відмінність Vito нового покоління - повністю новий кузов.Незграбні форми колишнього покоління поступилися місцем більшплавним і динамічним лініям, що особливо помітно в профіль і анфас, гармонійна лінія від бампера до вітрового скла і плавний перехід вбічні елементи ні з чим не сплутаєш - в них яскраво проявляютьсяпрізвища Mercedes. Із зовнішніх змін кидаються в очі нові решіткирадіатора попереду, ефектне виштамповка на капоті та великівертикально розташовані габарити. Зовнішність задньої частиниавтомобіля визначають вертикально розташовані задні ліхтарівеликого розміру. При будь-якій колісній базі - 3200 мм або 3430 мм- на Vito встановлюються нові бічні двері, що ковзають, які значнополегшують процес завантаження багажу в машину. Розміри задніхдверей фургона з кутом відкриття 180° і 270°, які можна замовитизамість підйомних задніх дверей, дозволяють з легкістю проводитивантажно-розвантажувальні роботи. Проріз багажного відділення міжколісними арками становить 1277 мм, під передніми сидіннями такожможна розмістити вантаж, що означає додаткові 200 мм корисноїдовжини за будь-якого розміру колісної бази. Максимальненавантаження на дах становить 150 кг. У салоні новий дизайнторкнувся практично всього:приладової панелі, кнопок і важелівуправління кондиціонером, кишень і маленьких відділень для різнихречей. У верхній частині панелі приладів з'явилося відділення, кудиможна класти папір формату А4, папки і карти доріг. Об'єм бардачкубуло збільшено до 11 літрів. Сидіння водія та переднього пасажирарегулюються в поздовжньому напрямку, крім того, можливе плавнерегулювання сидінь по висоті, нахилу спинки та подушки сидіння.Таке продумане оформлення салону, сидіння з інтегрованимитриточковими ременями безпеки, різноманітні можливості регулюваньта багато іншого роблять Mercedes-Benz Vito гідним засобомперевезення пасажирів, у тому числі гостей дорогих готелів абовдалим придбанням для розширення автобусного парку. Однак, уавтомобіля є явні недоліки, до того ж не кожна модифікація новогоVito варта високих оцінок у порівнянні з попередником. Є наріканнящодо оглядовості:широка передня стійка закриває огляд у поворотах, а середній підголівник заднього сидіння у пасажирських версіяхпрактично повністю позбавляє водія огляду. При сонячному світліпомаранчеві символи на щитку приладів абсолютно непомітні і длязчитування інформації доводиться долонею продовжувати козирок. Щодоінших моментів:у салоні колишніх мікроавтобусів стояв відкритийбачок для сміття – і при різкому повороті його вміст вилітав напасажирів. Тепер «сміття» зробили більше, закривши кришкою. А цезагрожує тим, що діти можуть напхати туди огризки яблук та шкіркивід бананів, а водій не знатиме про це, доки все це не почне гнити! І все-таки позитивних моментів набагато більше. Це і гідний рівенькомфорту пасажирських модифікацій, і потужна система вентиляції, ічудова ергономіка. У конструкції нових Vito від попередників незалишилося по суті нічого спільного. Конструктивно нові Vito — іншівід переднього бампера до вихлопної труби (хоча їх призначення незмінилося). А їхня головна відмінність — у компонуванні. Якщопопередні Vito і V-клас були передньопривідними, з поперечнорозташованим силовим агрегатом, то тепер двигун і коробка передачрозташовуються поздовжньо, а привід - задній. На це перетворення зпередньопривідного автомобіля на «класику» вплинуло як мінімум двіпроблеми. Перше — це те, що попередні моделі страждали на вібраціїна рульовому колесі, а класичне компонування дозволило позбутисяїх. Друге – пасивна безпека. Якщо попередньому Vito влаштуватикраш-тест за сучасними правилами EuroNCAP, його двигун піде в салонз усіма наслідками, що випливають. А силовий агрегат, розташованийпоздовжньо, при ударі «пірнає» під підлогу, не завдаючи шкодисідокам. Крім того, у машин із переднім приводом були явнонедовантажені задні колеса (це особливо відчувалося на фургонах).Оскільки ж задній привід тягне за собою більш яскраво вираженусхильність до занесення, розробники оснастили автомобілі рядомсерійних електронних систем безпеки:це система автоматичногорегулювання динаміки автомобіля ESP, що включає антиблокувальнусистему ABS, протибуксувальну систему ASR, електронну системурозподілу гальм систему екстреного гальмування. Триточкові ременібезпеки на всіх сидіннях, натягувачі стрічки ременя безпеки насидіннях водія та переднього пасажира входять до серійноїкомплектації. Повнооб'ємна подушка безпеки для водія встановлюєтьсяу всіх версіях, а переднього пасажира – у версії «універсал». Крімцього, на боці переднього пасажира за бажанням можутьвстановлюватись подвійні подушки безпеки та віконні подушкибезпеки. Разом із сидіннями підвищеної комфортності (опція) такожпропонуються нові бічні подушки безпеки для захисту грудної клітки.Істотно покращилася реакція автомобіля при зіткненні зперешкодою:підвищилася його міцність, жорсткість, удосконалилисяхарактеристики вигину, перекошування та скручування для всіхверсій. У передній частині розташовані деформовані зони, які призіткненні поглинають максимальну частину кінетичної енергії, а принезначних ДТП запобігають пошкодженню поздовжніх балок рами. Крімцього безпеку автомобіля забезпечують серійно встановлювані петлідля кріплення багажу, система направляючих для кріплення багажу увантажному відсіку фургонів, а також різноманітні пристрої, щоперешкоджають зміщенню вантажу, та розділові перегородки.
< Розмаїття транспортних завдань новий Vito здатнийвирішувати і за допомогою широкого моторного ряду. На вибірпропонуються п'ять двигунів, що відповідають стандарту Euro-4:ряднічотирициліндрові дизельні двигуни CDI другого покоління потужністю88, 109 і 150 к.С., а також бензинові V6 з віддачею 190 і 218 к.С.із системою упорскування Bosch Motronic ME 2.8. У кожної версіїсвої характеристики моменту, що крутить, пік якого розтягнутий вдіапазоні потужності від 65 кВт до 160 кВт оборотів. Цей прирістпотужності особливо помітний у нижньому діапазоні оборотів, завдякичому підвищується прийомистість двигуна та задоволення від водіння.Максимальний момент, що крутить, трьох дизельних двигунів становить220 Нм, 270 Нм і 330 Нм відповідно і залишається постійним уширокому діапазоні частоти обертання. У базовій комплектації Vitoотримав 6-швидкісну механічну трансмісію, бензинові двигуни V6серійно комплектуються п'ятиступінчастою автоматичною коробкоюпередач, яка за бажанням може встановлюватись і разом із дизельнимиагрегатами. Двигуни стали набагато динамічнішими, тихішими, економічнішими, і, що особливо актуально останнім часом, екологічнішими. Поліпшення в трансмісії забезпечують комфортністьпоїздки і дозволяють автомобілю впевнено поводитися на дорозі. Доречі, сама коробка передач виконана за останньою модою —шестиступінчастою, з «джойстиком» замість довгого важеля, а задняпередача оснащена «захистом від дурня» (щоб увімкнути її спочаткутреба підняти кільце на важелі).
Vito оснащений незалежною підвіскою всіх коліс. На передній осівстановлені амортизаційні стійки Мак-Ферсон, на яких знаходятьсякріплення стабілізатора поперечної стійкості. У підвісці задньоїосі використовуються гвинтові пружини, рознесені з амортизаторами.Новий Vito комплектується дисковими гальмами діаметром 300 ммспереду і 296 мм ззаду. Передні диски вентильовані, задні суцільні.У стандартному оснащенні є регулятор гальмівних сил та гідравлічнасистема екстреного гальмування Brake Assist – завдяки цьому можнавпевнено почуватися за кермом на будь-якій дорозі. Автомобільпропонується із 16-дюймовими колесами, а за бажанням можна будезамовити литі диски. У базову комплектацію всіх версій входятьцентральний замок, електричні склопідйомники, регулювання керма, електропривід та обігрів бічних дзеркал та CD-програвач. Комерційнімалотоннажники марки Mercedes-Benz випускаються на декількохзаводах компанії як у Європі, так і за її межами.
