Мав досвід експлуатації 209-го. Хороший добрий роботяга. Простийу конструкції, ресори спереду і ззаду дають можливість значнопідвищити вантажопідйомність але без фанатизму. — дуже важкий, слабкий, галасливий, прожорливий, але до безумства надійний.Жереабсолютно будь-яку соляру, заводитися в будь-який мороз, дуже тягаєна низьких обертах.Не боїться навантажень.Запчастини недорогі. -заслабкого ременя помпи.Помітив уже коли з-під капота повіявпару.Почекав поки охолоне, підтягнув ремінь, долив води і поїхавдалі.
Взимку біля ТНВД прогнила заглушка блоку, замінити її без зняттянасоса було неможливо а бус працював 6 днів на тиждень, тому місяцьзими проїздив на воді, на ніч зливав, вранці заливав з поливайкигарячу і їхав, але 31-го, перед Новим роком, приїхав увечерідодому, і поставив свого друга на 2 тижні заслуженого відпочинку Іне пам'ятаю як так вийшло, але про воду забув. Згадав вже числа5-го) У результаті:розірваний радіатор і патрубки, мотору пофіг, навіть помпа не постраждала. Регулювалися зазори клапанів.
Витрата палива:порожнім на вантажному редукторі на 5 передачі неменше 9 літрів. Крейсерська швидкість 75-80. З 2 тоннами на бортурівною дорогою 12.