Mersedes 190 — чотиримісний седан середнього класу серії W201.Вітчизняні споживачі назвали автомобіль сто дев'янистим черезнайбільш поширені 2-літрові (бензинові та дизельні) модифікації, кришку багажника яких прикрашав шильдик. Зашифрований об'єм двигуна(1985 см3), який виробники округлили у бік зменшення. К. На той часце був найменший Mercedes.Виробництво Mercedes 190 (з розрахунку100.000 автомобілів на рік) почалося в Зіндельфінгені, на тій женитці конвеєра, де збирали W123. В європейському сегменті D івпритул стала конкурувати зі знаменитою "3-ою" серією BMW.Зменшеннядовжини кузова на 300 мм у порівнянні з традиційними седанамиMercedes-Benz W123 і застосування нових легких сплавів дозволиловиграти 160 кг спорядженої маси. Чотирьохдверний кузов седанотримав (вперше для Mercedes-Benz) клиноподібний силует, скло тадвері заподлицо з поверхнею та накладки замість водостічних жолобівна даху, що знизило коефіцієнт лобового опору Сх до 0, 33 і, у своючергу, значно зменшило витрату палива. Форми, які отримав кузовнайменшого Mercedes, мають безперечні переваги, незважаючи на те, що піддавалися певній критиці через консерватизму розробників W201.Такий дизайн згодом стає тим, що по праву називаєтьсякласикою:чіткість форм створює враження суворості та вишуканості.Про якісне лакофарбове і антикорозійне покриття кузова говоритьвисока стійкість автомобілів серії W201 проти іржі, що дозволяєзберегти авто цілком пристойний зовнішній вигляд навіть через 20років. Однак кузов 190-го має кілька слабких місць:багажник, в якийпотрапляє вода через негерметичні ущільнювачі задніх ліхтарів, нижній край дверей біля дорестайлінгових версій (пізніше нижнічастини кузова були одягнені в широкі захисні пластикові накладки)і капот навколо передніх фар.
Суворий та демократичний інтер'єр витриманий у фірмовому стилікомпанії. Потрапивши всередину, анітрохи не сумніваєшся, що цеMercedes-Benz. Разом з тим пряма без особливих вишукувань передняпанель, велике кермо і круглі шкали стрілочних приладів (спідометра, тахометра, покажчика рівня палива, температуриохолоджуючої рідини, тиску олії та економетра) можуть здатися надтосуворими. Гранично лаконічна та центральна консоль, а широкіпередні сидіння швидше нагадують звичайні домашні крісла, широкі, без натяку на бічну та поперекову підтримку. Хоча все ж таки слідзазначити, що після модернізації 1988 року форма сидінь суттєвопокращилася. Варто також звернути увагу, що на задньому сидінніW201 здатні нормально розмістити лише двох пасажирів. Утрьох вжебуде тісно, та й місця для ніг позаду явно мало. Зате заслуговуєна похвалу система опалення. Піч дозволяє водієві і передньомупасажиру індивідуально регулювати температуру повітря, щоподається. Багажне відділення сто дев'яностих не дуже містке йогооб'єм — 410 л, тоді як у основного конкурента BMW 3-ї серії (е30) —425 л. Від інших іномарок початку 80-х Mercedes 190 відрізняєзакладений високий рівень активної та пасивної безпеки. З самогопочатку виробництва «190-й» оснащували АБС дискових (спереду таззаду) гальм, але лише як додаткове обладнання. Дуже зручнийбагатофункціональний перемикач світла і «двірників» теж можнавважати одним із засобів забезпечення безпеки, особливо коли йогонадійність і функціональність такі, що дозволяють не звертати нанього уваги. 190-й - єдиний з усіх моделей Mercedes-Benz 80-хроків, який оснащений традиційним ручним приводом гальма стоянки.На всіх інших версіях він задіюється за допомогою підлоговоїпедалі. Підвіска всіх Mercedes-Benz має чудову плавність ходу.Однак, 190-й – це перший Mercedes, який оснастили незалежноюп'ятиважільною задньою підвіскою, що дозволила досягти високоїкомфортабельності їзди та хорошої стійкості при проходженніповоротів, так що під час поїздки у водія та його пасажирівстворюється оманливе враження, що не такі вже й погані наші дороги., як їх малюють. Рульове управління Mercedes 190 забезпечує високуточність управління і відсутність ударних навантажень, щопередаються на кермо при проїзді нерівностей. Крім того, більшістьмодифікацій оснащено гідропідсилювачем. Щоправда, згодом укермовому механізмі з'являється люфт, який можна на деякий часусунути за допомогою гвинта. У середньому кермовий механізм здатнийпрослужити до 250 тис. Км. Спочатку 190-й комплектували тільки2, 0-літровими чотирициліндровими бензиновими двигунами М102.921(90-сильний карбюраторний) ) - Модель 190, а також М102.961(122-сильний інжекторний) - модель 190Е. Ці агрегати пропонували з5-ступінчастою механічною КП або 4-діапазонним «автоматом». Увересні 1983 року на Франкфуртському автосалоні відбулася прем'єрамоделі 190D з 2, 0-літровим. 75-сильним економічним дизелемОМ601.911, яка відразу стала популярною у таксистів. А швидкіснимавто конкурента BMW протиставили заряджену версію 190Е 2.3-16V зекспресивним 185-сильним 16-клапанним мотором М102.983, що розганяєпівторатонний спортивний седан до 225 км/год і дозволяєстокілометровий бар'єр. Саме на цій машині влітку 1983 р. Булопоставлено світовий рекорд на кільцевій трасі в Нардо. Цю версіювідрізняють розвинені аеродинамічні бампери та пороги, спойлер накришці багажника, низькопрофільні шини 205/55 ZR15 і строгіша, бездерев'яних вставок оздоблення салону. Динамічні якості моделейMercedes-Benz добре всім відомі, але не можна забувати про їхнюсхильність до зайвого зносу задньої осі при проходженні віражів наслизькій дорозі і непрямолинійному вибігу. До вересня 1984 року -гопотужність 2, 0-літрового карбюраторного двигуна М102.924 підняли до105 к.С. Рядний 5-циліндровий дизель ОМ602.911 в 90 к.С., якийвстановлювали на Mercedes-Benz 190 D 2, 5 з травня 1985 року, мавславу не тільки швидкісний (174 км / год), але і економічний.Витрата палива в міському циклі досі у ненових двигунів рідкоперевищує 9 л/100 км. У цей же час на «190-й» почали встановлюватиактивний телескопічний «двірник», що значно збільшив площу очищенняскла (його можна відрізнити по повідку, що розташований на лівийбік), і 15-дюймові колеса. Двигун М102.962 значномодернізували:з'явилися одночасний привід навісного обладнання тагідравлічні штовхачі клапанів. З 1985 року всі бензинові версіїMercedes-Benz 190 комплектують каталітичними нейтралізаторамивідпрацьованих газів. Одночасно серію W201 стали оснащувати2, 3-літровим 132-сильним двигуном М102.985 і шестициліндровим160-сильним М103.942. У жовтні 1985 р. У Франкфурті викотили версіїз рядною шісткою (2, 6 л, упорскування, 166 л.С.) і Mercedes 190D2.5 з 5-циліндровим 90-сильним дизелем. У 1986 р. На виставці вПарижі представили модифікацію 190E 2.6 ASD, оснащену самоблокуючимдиференціалом з гідравлічним приводом і виконавчим механізмом увигляді багатодискових «пакетів» муфт. У вересні 1988 року модернряд:кузов W201 отримав широку пластикову захисну накладку внизудверей, змінені бампери та вдосконалені сидіння. Зарядженуспортивну модель 190Е з 2, 3 л 16-клапанним мотором змінила 190Е тежіз 16-клапанним, але більш екстремальним і досконалим 2, 5-літровим195-сильним мотором М102.990. Найпотужнішою альтернативною версієютоді стала 190D 2.5 Turbo зі 122-сильним турбодизелем (оМ602.961) ідодатковими просічками в правому передньому крилі для поліпшенняповітроприпливу. Тоді ж з конвеєра зійшов мільйонний «стодев'яностий»… Через рік з'явилася спеціальна модель у комплектаціїSportline зі спортивною підвіскою (жорсткішою та зі зменшенимкліренсом), а також з анатомічними сидіннями (тільки якопція).
У квітні 1990 р. Сталася важлива подія — відмова від карбюратора накористь упорскування. Концерн випустив саму малолітражну 109-сильнуверсію 190Е 1, 8 з 1, 8-літровим двигуном М102.910, яка витіснилакарбюраторну модель 190.
З січня 1991-го всі моделі сімейства Mercedes-Benz W201 почалиоснащувати АБС вже в штатній комплектації, а з жовтня 1992-го — іцентральним блокуванням замків, що стало аж ніяк не зайвим, бобагато конкурентів вже впритул підійшли до того рівня виконання таоснащення, який пропонував на своїх моделях (у стандартномувиконанні) Mercedes-Benz. Mercedes-Benz запропонував концепціюобробки автомобілів Lines, для «сто дев'яності» пропонувалися триваріанти оформлення:Azurro, Rosso, Verde. У травні 1993 рокуMercedes-Benz W201 змінило нове покоління автомобілів - С-клас зіндексом кузова W220. 14 жовтня 1993 р. Останній Mercedes 190сріблястого кольору прямо з конвеєра вирушив у заводський музей.Усього компанія випустила 1.879.630 автомобілів з кузовом W201… Вавтоспорті Mercedes 190 дебютував 12 травня 1984 р., за кермомавтомобіля з 2, 3 л 16-клапанним двигуном потужністю 185 л.С.знаходився Айртон Сенна. "сто дев'яностий" брав участь у кубку DTM- перемагав 50 разів. Спортивні успіхи спонукали випустити ринку (навесні 1990 р.) «заряджену» версію Evolution II, головнимизовнішніми відмінностями якої були аеродинамічна «спідниця» івеличезне заднє антикрило. Автомобіль оснащувався 2, 5 л16-клапанним двигуном, форсованим майстернею AMG до 373 л. - Длягонок DTM. Мотор серійного Evolution II розвивав 234 л. При 7200об./хв. Загалом сто дев'яностий - це добротний і якіснийавтомобіль, розрахований не на одну сотню тисяч кілометрів. Навітчизняному ринку так званий Baby-Benz першого покоління (тобто190-й) давно заслужив на повагу своєю завидною міцністю, довговічністю та надійністю. Починають іржавіти тільки машинипершої половини 1980-х років випуску, і корозія лише дрібнимиосередками проявляється на нижніх поверхнях дверей. Щодо цього190-й завжди залишався на голову вище за суперників. Зазначимо, щоводій Mercedes 190 впевнено може почуватися на сухому асфальті.Навіть застосування складної п'ятиважільного задньої підвіски недозволило компенсувати недоліки заднього приводу по керованості наслизьких покриттях. Звідси:надмірна повертаність, щосупроводжується зносом задньої осі, і окремі нарікання нанепрямолинійний вибіг автомобіля. Що ж до двигунів, всі вонидовговічні й у середньому за нормальної експлуатації здатнівиходити до 600 тис. Км, а дизельні взагалі вважаютьсямільйонниками. З КПП, якими оснащувалися 190-ті (це 4- або5-ступінчасті механічні КПП і 4-ступінчасті «автомати»), більшнадійними вважаються механічні коробки, оскільки з автоматичнихтрансмісій нерідко підтікає масло, а експлуатація коробки знедостатнім рівнем мастильного матеріалу призводить до її поломки.Але, незважаючи на ці моменти, у питанні «живучості», як показуєдосвід експлуатації у нас, Mercedes 190 виявився на голову вище заінших однокласників. Єдина суттєва його вада — дорогі фірмовийсервіс і запасні частини