Ось по частки випадку пересів на даний автомобіль. Їздив на BMWніколи думав з німців не сльозу бо дуже гідні машини, але вийшлотак, що потрібно було продати, тому що 2000 рік випуску BMW трохине дозволяв зробити деякі справи з машиною і потрібно було щосьсвіже. >
Але як зазвичай хотілося що-небудь найближче за всіма параметрамитому еталону і на той момент еталоном була для мене моя колишняBMW... Але все ж таки довелося чимось жертвувати...Але про ценижче...
Отже, залишимо BMW, сподіваюся доля зведе нас з цією маркою вмайбутньому, а розповім коротко про цей екземпляр — Mazda Protege 52003 року випуску, 2.0i.
Машина випущена япошками для американського ринку.
Комплектація SPORT.Впринципі звичайна Mazda Familia, але оснащеназаводськими обважуваннями Mazda Speed, деякими зміненими елементамисалону, а також двигуном FS-ZE об'ємом 2.0 літра і як заявляютьЯпонці потужністю 170 к.С.
Підвіска спортивна, жорстка, на 16 хромованих колесах, занижена, але складена, і по наших Українських дорогах мені здалася за часексплуатації більш ергономічна і менш пробивається, ніж навіть уBMW. Що можна віднести до безперечного ПЛЮСУ! З недоліків -звичайно ж знаменита Японська шумоізоляція, часом якої здаєтьсянемає взагалі ... Але це, думаю, незабаром коли займуся музикою вмашині, я виправлю… Так само як і більшість авто з Америкидісталася з деякими нюансами по кузову — невелика вм'ятина назадніх дверях, що буде в майбутньому виправлено, звичайно ж. Плюс удеяких місцях подряпини на лаку і подряпини на бамперах і порогахчерез низьку посадку, але це теж дрібниці майже не помітні і будутьвиправлені. Взагалі ось такий екземпляр, фото додам пізніше, колизроблю і салону і т.Д і всі інші зміни звичайно ж будутьвідображені у бортовому журналі…
Дякую за увагу!
