І знову Mazda, тільки новіша і звичайно ж маса порівнянь відпочатку описів в інтернеті / тепер, під час експлуатації авто. Зцією маркою знайомий давно, починаючи від розбирання їх іпродовжуючи володіти 323, 626, тільки 80-х років випуску, а теперуже 1998 р. В. Як прийнято, порівнюватиму з попереднім авто, а самегалантом 1995 р. В. Дизайн особливо обговорювати не буду, тут укожного свої «таргани», а ось величезну перевагу перед галантом, якщо порівнювати, це її підвіска, і це не багатоважіль, на порядокдешевше в ремонті і нічого не люфтить, як ці три кульові на однепереднє колесо, які швидко починають люфтити нашими «добрими»дорогами До того ж ще потрібно постаратися визначити, яка з 3-хвийшла з ладу! Мотор 16кл, але на мітсубісі він крутитися швидше іприємніше на слух, в салоні практично не чути на Мазді, а ось вгаланті з шумкою дуже мізерно, тому як тепер їду з закритимивікнами, не чую зустрічні машини, що проїжджають.В салоні пластикм'якший і приємний на дотик, радує бортовий комп'ютер. Місце доситьяк у перейді так і ззаду, дуже цікавий задній подвійний подлокотнихз нішою та підсклянниками. У КПП передачі довші. До порівняння, нагаланті 100км/ч = 3000об/м, а у мазди при аналогічних оборотахмотора = 120км/ч кліренс вище у мазди, бордюри при паркуванні невирівнюю))) Радує ще чеська збірка, нічого не торохті скрипить, хоча пробіг уже під 400 тис. Км. Далі подивимося при їзді, що і як, звичайно ж викладатиму на драйві всю інфу. При купівлі авторозглядав Ніссан максима, але кузови у всіх були в корозії івимагали зварювання та фарбування навіть за цінової категорії вищесередньоринкового. За бумера та мерси взагалі мовчу, в основному, затаскані, криві й надалі продовжувати не варто.