Розкажу Вам, друзі, про свій перший не вкрадений, а куплений засвої кревні автомобілі. Отже, як це було.
На дворі стояв 2007 рік. По весні грошенят легень.Задумався, на щовитратити? На жінок чи для початку купити свою машину.А то на чужихїздити набридло.Побачив я за своє життя машин чимало, тому хотілосянеодмінно купити душевне авто.І ось одного літнього ранку відкриваюавтопродаж і бачу легенду ралі 80-х - Mazda 323 turbo 4wd, аточніше її омологаційну версію! Тут же дзвінок господареві.Якбальзам на душу чую класичну пісню про господарський доглянутийавтомобіль, в якому навіть ніколи не курили, про повний оригінал іт.Д.
Я загоряюся і о 5.45 ранку наступного дня приїжджаю на огляд.Перемною картина, що зачаровує:чорна Mazda в кращих традиціяххач-тюнінгу, тільки вогників на капоті немає.Тут тобі і бризковикиз відбивачами, і тигр на склі, антена, наскрізь прикручена доспойлера, маса "фірмового" вінілу, безглузді ковпаки та закопченавід курива стеля. Стало ясно, що господар взагалі людина далека інавіть близько не розуміє, яким автомобілем володіє. Особливопотішила його інструкція про те, як підключається повний привід (цепри тому, що машина має постійний повний привід). Виявляється требавключити цю кнопочку (яка насправді була блокуванням центральногодиференціала), потім трохи здати назад ... Завели. Глине. Хазяїнсказав, що це нормально, зараз він підгазує небагато і все будегаразд. Пробна поїздка не засмутила, але й не вразила. Я особливоне морочився, бо знав, що машиною доведеться зайнятися всерйоз.Хоча мене тішило інше:машина хоч і сумно виглядала, але була цілоюпо кузову, іржі та ознак ремонту були відсутні! Це піднімалонастрій. Також сподобався відмінний стан спортивногосалону:регульовані валики бічної підтримки, поперековий підпір, кермо Момо, обшитий шкірою. Все було схоже на те, що пробіг 170тис. Оригінальний. Та й рік випуску підтвердився. Загалом, добресторгувався і ввечері того ж дня вона стала моєю. А через день мавбути перегін у моє рідне місто. Заправив я повний бензиновий бак івперед. Удома вся автомобільна тусовка чекала на прибуття живоїлегенди!
Виїхав я з Києва, їду, отримую задоволення від руління. Тут мійпогляд падає на датчик палива та я ох…їв! (перепрошую, але інакшемій шок передати неможливо). Стрілка просто лежала нижче нікуди.Різкий ривок через роздільний газон на заправку, і я знову заливаюповний бак. Перевіряю чи немає течі з-під машини і чіпаю. За двіхвилини помічаю, що стрілка опускається на моїх очах! Тут до менедоходить, що це переписувач! Коротше, інжектор і турбіну я поховав.Починаю дослухатися до трансмісії. Епт! Та вона вся крехтить імашину мало не плугом тягне! У голові замаячило:лошара! Розвели, якдешеве повидло! Переїздив на чому тільки можна (MaserattiQuattroporte 2007 зокрема, але це окрема історія), а тут потрапивяк останній чайник!
Приїхав додому. Остаточно добив мій тріумфальний заїзд у двір, коли, як різане порося, завищав ремінь генератора!
Але після сумних думок про майбутні витрати, мене це вже незворушило.
Вранці в гаражі консиліум . Пильний огляд мотора, і, диво! Виявляється повітряний патрубок, що лопнув з тильного боку. Тобтокомп'ютер постійно приймав команду максимально відкритого дроселя, і відповідно лив бенза на скільки він здатний! Ось звідкибожевільна витрата палива та вхолосту турбіна, що працює. Негайнона авторинок, заміна патрубка та пробний заїзд. Ось воно! Турбіназадула і автомобіль попер як божевільний!
Тут же, по дорозі в гараж зачепився з Mercedes W124 E220 з двомалихими вершниками на борту. Гальмуємо біля світлофора, я лютопідгазовую, пацани посміхаються. До речі, забув згадати, щозчеплення в мене майже не було, згоріло під попередніми вершниками.Старт! Найпотужніший ривок уперед…А де ж Mercedes?
Загалом, повернувся до гаража. Поміряли тиск у турбіні. Все супер.Дме заводські 0, 55 бар. Пісня! З трансмісією, як виявилося, тежповний порядок.
Поки що сезон, вирішив спробувати Мазду на місцевій дразі. Втерміновому порядку зайнявся зчепленням та іншими дрібницями, яких, до речі, було чимало. Отже, за годину до драга мені віддаютьмашину, а я навіть не спробував, що вона може з нормальнимзчепленням, чистим інжектором і т.Д. Заявляюсь із Skoda Octavia 1.8turbo. Поки чекав старту нерви розжарилися до краю. Бачив, як цяШкода неслабо рве інших суперників. Оптимізм падає нанівець. І тутнас оголошують. Спочатку виїжджає Шкода, і тут з'являється похмурийчорний корч (принаймні так його всі сприйняли), залапанийзамасленими руками механіків. Сиджу, нервую, і бачу якісь тиканняпальцями, сміх на мою адресу. Нерви здали, і мою ногу разом зпедаллю газу заклинило в підлозі! Таке прискорення до мене відчувавтільки Юрій Гагарін! Перша передача видаляє мене корпусу на три, адалі фари в дзеркалі заднього виду!
Ура! На фініш повертаюся під бурхливі оплески. Далі низкаперемог:Skoda Octavia RS, BMW 328 і т.Д. Потім почалася повсякденнаексплуатація, феєричні виступи у світлофорних перегонах, пануванняна засніженій. Дороге…
Але тут загострилася далека любов до BMW і Мazda була віддана вруки любителів ралі, де тут же, на перегонах, без жодних переробок, крім заміни дисків з шинами, показала блискучі результати!
Ось такий мій перший особистий автомобіль - Mazda 323 GT turbo4WD.
" а тут потрапив як останній чайник!
Приїхав додому. Остаточно добив мій тріумфальний заїзд у двір, коли, як різане порося, завищав ремінь генератора!
Але після сумних думок про майбутні витрати, мене це вже незворушило.
Вранці в гаражі консиліум . Пильний огляд мотора, і, диво! Виявляється повітряний патрубок, що лопнув з тильного боку. Тобтокомп'ютер постійно приймав команду максимально відкритого дроселя, і відповідно лив бенза на скільки він здатний! Ось звідкибожевільна витрата палива та вхолосту турбіна, що працює. Негайнона авторинок, заміна патрубка та пробний заїзд. Ось воно! Турбіназадула і автомобіль попер як божевільний!
Тут же, по дорозі в гараж зачепився з Mercedes W124 E220 з двомалихими вершниками на борту. Гальмуємо біля світлофора, я лютопідгазовую, пацани посміхаються. До речі, забув згадати, щозчеплення в мене майже не було, згоріло під попередніми вершниками.Старт! Найпотужніший ривок уперед…А де ж Mercedes?
Загалом, повернувся до гаража. Поміряли тиск у турбіні. Все супер.Дме заводські 0, 55 бар. Пісня! З трансмісією, як виявилося, тежповний порядок.
Поки що сезон, вирішив спробувати Мазду на місцевій дразі. Втерміновому порядку зайнявся зчепленням та іншими дрібницями, яких, до речі, було чимало. Отже, за годину до драга мені віддаютьмашину, а я навіть не спробував, що вона може з нормальнимзчепленням, чистим інжектором і т.Д. Заявляюсь із Skoda Octavia 1.8turbo. Поки чекав старту нерви розжарилися до краю. Бачив, як цяШкода неслабо рве інших суперників. Оптимізм падає нанівець. І тутнас оголошують. Спочатку виїжджає Шкода, і тут з'являється похмурийчорний корч (принаймні так його всі сприйняли), залапанийзамасленими руками механіків. Сиджу, нервую, і бачу якісь тиканняпальцями, сміх на мою адресу. Нерви здали, і мою ногу разом зпедаллю газу заклинило в підлозі! Таке прискорення до мене відчувавтільки Юрій Гагарін! Перша передача видаляє мене корпусу на три, адалі фари в дзеркалі заднього виду!
Ура! На фініш повертаюся під бурхливі оплески. Далі низкаперемог:Skoda Octavia RS, BMW 328 і т.Д. Потім почалася повсякденнаексплуатація, феєричні виступи у світлофорних перегонах, пануванняна засніженій. Дороге…
Але тут загострилася далека любов до BMW і Мazda була віддана вруки любителів ралі, де тут же, на перегонах, без жодних переробок, крім заміни дисків з шинами, показала блискучі результати!
Ось такий мій перший особистий автомобіль - Mazda 323 GT turbo4WD.
" а тут потрапив як останній чайник!
Приїхав додому. Остаточно добив мій тріумфальний заїзд у двір, коли, як різане порося, завищав ремінь генератора!
Але після сумних думок про майбутні витрати, мене це вже незворушило.
Вранці в гаражі консиліум . Пильний огляд мотора, і, диво! Виявляється повітряний патрубок, що лопнув з тильного боку. Тобтокомп'ютер постійно приймав команду максимально відкритого дроселя, і відповідно лив бенза на скільки він здатний! Ось звідкибожевільна витрата палива та вхолосту турбіна, що працює. Негайнона авторинок, заміна патрубка та пробний заїзд. Ось воно! Турбіназадула і автомобіль попер як божевільний!
Тут же, по дорозі в гараж зачепився з Mercedes W124 E220 з двомалихими вершниками на борту. Гальмуємо біля світлофора, я лютопідгазовую, пацани посміхаються. До речі, забув згадати, щозчеплення в мене майже не було, згоріло під попередніми вершниками.Старт! Найпотужніший ривок уперед…А де ж Mercedes?
Загалом, повернувся до гаража. Поміряли тиск у турбіні. Все супер.Дме заводські 0, 55 бар. Пісня! З трансмісією, як виявилося, тежповний порядок.
Поки що сезон, вирішив спробувати Мазду на місцевій дразі. Втерміновому порядку зайнявся зчепленням та іншими дрібницями, яких, до речі, було чимало. Отже, за годину до драга мені віддаютьмашину, а я навіть не спробував, що вона може з нормальнимзчепленням, чистим інжектором і т.Д. Заявляюсь із Skoda Octavia 1.8turbo. Поки чекав старту нерви розжарилися до краю. Бачив, як цяШкода неслабо рве інших суперників. Оптимізм падає нанівець. І тутнас оголошують. Спочатку виїжджає Шкода, і тут з'являється похмурийчорний корч (принаймні так його всі сприйняли), залапанийзамасленими руками механіків. Сиджу, нервую, і бачу якісь тиканняпальцями, сміх на мою адресу. Нерви здали, і мою ногу разом зпедаллю газу заклинило в підлозі! Таке прискорення до мене відчувавтільки Юрій Гагарін! Перша передача видаляє мене корпусу на три, адалі фари в дзеркалі заднього виду!
Ура! На фініш повертаюся під бурхливі оплески. Далі низкаперемог:Skoda Octavia RS, BMW 328 і т.Д. Потім почалася повсякденнаексплуатація, феєричні виступи у світлофорних перегонах, пануванняна засніженій. Дороге…
Але тут загострилася далека любов до BMW і Мazda була віддана вруки любителів ралі, де тут же, на перегонах, без жодних переробок, крім заміни дисків з шинами, показала блискучі результати!
Ось такий мій перший особистий автомобіль - Mazda 323 GT turbo4WD.
"
Але після сумних думок про майбутні витрати, мене це вже незворушило.
Вранці в гаражі консиліум. Пильний огляд мотора, і, диво! Виявляється повітряний патрубок, що лопнув з тильного боку. Тобтокомп'ютер постійно приймав команду максимально відкритого дроселя, і відповідно лив бенза на скільки він здатний! Ось звідкибожевільна витрата палива та вхолосту турбіна, що працює. Негайнона авторинок, заміна патрубка та пробний заїзд. Ось воно! Турбіназадула і автомобіль попер як божевільний!
Тут же, по дорозі в гараж зачепився з Mercedes W124 E220 з двомалихими вершниками на борту. Гальмуємо біля світлофора, я лютопідгазовую, пацани посміхаються. До речі, забув згадати, щозчеплення в мене майже не було, згоріло під попередніми вершниками.Старт! Найпотужніший ривок уперед…А де ж Mercedes?
Загалом, повернувся до гаража. Поміряли тиск у турбіні. Все супер.Дме заводські 0, 55 бар. Пісня! З трансмісією, як виявилося, тежповний порядок.
Поки що сезон, вирішив спробувати Мазду на місцевій дразі. Втерміновому порядку зайнявся зчепленням та іншими дрібницями, яких, до речі, було чимало. Отже, за годину до драга мені віддаютьмашину, а я навіть не спробував, що вона може з нормальнимзчепленням, чистим інжектором і т.Д. Заявляюсь із Skoda Octavia 1.8turbo. Поки чекав старту нерви розжарилися до краю. Бачив, як цяШкода неслабо рве інших суперників. Оптимізм падає нанівець. І тутнас оголошують. Спочатку виїжджає Шкода, і тут з'являється похмурийчорний корч (принаймні так його всі сприйняли), залапанийзамасленими руками механіків. Сиджу, нервую, і бачу якісь тиканняпальцями, сміх на мою адресу. Нерви здали, і мою ногу разом зпедаллю газу заклинило в підлозі! Таке прискорення до мене відчувавтільки Юрій Гагарін! Перша передача видаляє мене корпусу на три, адалі фари в дзеркалі заднього виду!
Ура! На фініш повертаюся під бурхливі оплески. Далі низкаперемог:Skoda Octavia RS, BMW 328 і т.Д. Потім почалася повсякденнаексплуатація, феєричні виступи у світлофорних перегонах, пануванняна засніженій. Дороге…
Але тут загострилася далека любов до BMW і Мazda була віддана вруки любителів ралі, де тут же, на перегонах, без жодних переробок, крім заміни дисків з шинами, показала блискучі результати!
Ось такий мій перший особистий автомобіль - Mazda 323 GT turbo4WD.
"
Але після сумних думок про майбутні витрати, мене це вже незворушило.
Вранці в гаражі консиліум. Пильний огляд мотора, і, диво! Виявляється повітряний патрубок, що лопнув з тильного боку. Тобтокомп'ютер постійно приймав команду максимально відкритого дроселя, і відповідно лив бенза на скільки він здатний! Ось звідкибожевільна витрата палива та вхолосту турбіна, що працює. Негайнона авторинок, заміна патрубка та пробний заїзд. Ось воно! Турбіназадула і автомобіль попер як божевільний!
Тут же, по дорозі в гараж зачепився з Mercedes W124 E220 з двомалихими вершниками на борту. Гальмуємо біля світлофора, я лютопідгазовую, пацани посміхаються. До речі, забув згадати, щозчеплення в мене майже не було, згоріло під попередніми вершниками.Старт! Найпотужніший ривок уперед…А де ж Mercedes?
Загалом, повернувся до гаража. Поміряли тиск у турбіні. Все супер.Дме заводські 0, 55 бар. Пісня! З трансмісією, як виявилося, тежповний порядок.
Поки що сезон, вирішив спробувати Мазду на місцевій дразі. Втерміновому порядку зайнявся зчепленням та іншими дрібницями, яких, до речі, було чимало. Отже, за годину до драга мені віддаютьмашину, а я навіть не спробував, що вона може з нормальнимзчепленням, чистим інжектором і т.Д. Заявляюсь із Skoda Octavia 1.8turbo. Поки чекав старту нерви розжарилися до краю. Бачив, як цяШкода неслабо рве інших суперників. Оптимізм падає нанівець. І тутнас оголошують. Спочатку виїжджає Шкода, і тут з'являється похмурийчорний корч (принаймні так його всі сприйняли), залапанийзамасленими руками механіків. Сиджу, нервую, і бачу якісь тиканняпальцями, сміх на мою адресу. Нерви здали, і мою ногу разом зпедаллю газу заклинило в підлозі! Таке прискорення до мене відчувавтільки Юрій Гагарін! Перша передача видаляє мене корпусу на три, адалі фари в дзеркалі заднього виду!
Ура! На фініш повертаюся під бурхливі оплески. Далі низкаперемог:Skoda Octavia RS, BMW 328 і т.Д. Потім почалася повсякденнаексплуатація, феєричні виступи у світлофорних перегонах, пануванняна засніженій. Дороге…
Але тут загострилася далека любов до BMW і Мazda була віддана вруки любителів ралі, де тут же, на перегонах, без жодних переробок, крім заміни дисків з шинами, показала блискучі результати!
Ось такий мій перший особистий автомобіль - Mazda 323 GT turbo4WD.
" Ось звідки божевільна витрата палива та вхолосту турбіна, щопрацює. Негайно на авторинок, заміна патрубка та пробний заїзд. Осьвоно! Турбіна задула і автомобіль попер як божевільний!
Тут же, по дорозі в гараж зачепився з Mercedes W124 E220 з двомалихими вершниками на борту. Гальмуємо біля світлофора, я лютопідгазовую, пацани посміхаються. До речі, забув згадати, щозчеплення в мене майже не було, згоріло під попередніми вершниками.Старт! Найпотужніший ривок уперед…А де ж Mercedes?
Загалом, повернувся до гаража. Поміряли тиск у турбіні. Все супер.Дме заводські 0, 55 бар. Пісня! З трансмісією, як виявилося, тежповний порядок.
Поки що сезон, вирішив спробувати Мазду на місцевій дразі. Втерміновому порядку зайнявся зчепленням та іншими дрібницями, яких, до речі, було чимало. Отже, за годину до драга мені віддаютьмашину, а я навіть не спробував, що вона може з нормальнимзчепленням, чистим інжектором і т.Д. Заявляюсь із Skoda Octavia 1.8turbo. Поки чекав старту нерви розжарилися до краю. Бачив, як цяШкода неслабо рве інших суперників. Оптимізм падає нанівець. І тутнас оголошують. Спочатку виїжджає Шкода, і тут з'являється похмурийчорний корч (принаймні так його всі сприйняли), залапанийзамасленими руками механіків. Сиджу, нервую, і бачу якісь тиканняпальцями, сміх на мою адресу. Нерви здали, і мою ногу разом зпедаллю газу заклинило в підлозі! Таке прискорення до мене відчувавтільки Юрій Гагарін! Перша передача видаляє мене корпусу на три, адалі фари в дзеркалі заднього виду!
Ура! На фініш повертаюся під бурхливі оплески. Далі низкаперемог:Skoda Octavia RS, BMW 328 і т.Д. Потім почалася повсякденнаексплуатація, феєричні виступи у світлофорних перегонах, пануванняна засніженій. Дороге…
Але тут загострилася далека любов до BMW і Мazda була віддана вруки любителів ралі, де тут же, на перегонах, без жодних переробок, крім заміни дисків з шинами, показала блискучі результати!
Ось такий мій перший особистий автомобіль - Mazda 323 GT turbo4WD.
" Ось звідки божевільна витрата палива та вхолосту турбіна, щопрацює. Негайно на авторинок, заміна патрубка та пробний заїзд. Осьвоно! Турбіна задула і автомобіль попер як божевільний!
Тут же, по дорозі в гараж зачепився з Mercedes W124 E220 з двомалихими вершниками на борту. Гальмуємо біля світлофора, я лютопідгазовую, пацани посміхаються. До речі, забув згадати, щозчеплення в мене майже не було, згоріло під попередніми вершниками.Старт! Найпотужніший ривок уперед…А де ж Mercedes?
Загалом, повернувся до гаража. Поміряли тиск у турбіні. Все супер.Дме заводські 0, 55 бар. Пісня! З трансмісією, як виявилося, тежповний порядок.
Поки що сезон, вирішив спробувати Мазду на місцевій дразі. Втерміновому порядку зайнявся зчепленням та іншими дрібницями, яких, до речі, було чимало. Отже, за годину до драга мені віддаютьмашину, а я навіть не спробував, що вона може з нормальнимзчепленням, чистим інжектором і т.Д. Заявляюсь із Skoda Octavia 1.8turbo. Поки чекав старту нерви розжарилися до краю. Бачив, як цяШкода неслабо рве інших суперників. Оптимізм падає нанівець. І тутнас оголошують. Спочатку виїжджає Шкода, і тут з'являється похмурийчорний корч (принаймні так його всі сприйняли), залапанийзамасленими руками механіків. Сиджу, нервую, і бачу якісь тиканняпальцями, сміх на мою адресу. Нерви здали, і мою ногу разом зпедаллю газу заклинило в підлозі! Таке прискорення до мене відчувавтільки Юрій Гагарін! Перша передача видаляє мене корпусу на три, адалі фари в дзеркалі заднього виду!
Ура! На фініш повертаюся під бурхливі оплески. Далі низкаперемог:Skoda Octavia RS, BMW 328 і т.Д. Потім почалася повсякденнаексплуатація, феєричні виступи у світлофорних перегонах, пануванняна засніженій. Дороге…
Але тут загострилася далека любов до BMW і Мazda була віддана вруки любителів ралі, де тут же, на перегонах, без жодних переробок, крім заміни дисків з шинами, показала блискучі результати!
Ось такий мій перший особистий автомобіль - Mazda 323 GT turbo4WD.
" вирішив спробувати Мазду на місцевій дразі В терміновому порядкузайнявся зчепленням та іншими дрібницями, яких, до речі, булочимало. Отже, за годину до драга мені віддають машину, а я навітьне спробував, що вона може з нормальним зчепленням, чистимінжектором і т.Д. Заявляюсь із Skoda Octavia 1.8 turbo. Поки чекавстарту нерви розжарилися до краю. Бачив, як ця Шкода неслабо рвеінших суперників. Оптимізм падає нанівець. І тут нас оголошують.Спочатку виїжджає Шкода, і тут з'являється похмурий чорний корч (принаймні так його всі сприйняли), залапаний замасленими рукамимеханіків. Сиджу, нервую, і бачу якісь тикання пальцями, сміх намою адресу. Нерви здали, і мою ногу разом з педаллю газу заклинилов підлозі! Таке прискорення до мене відчував тільки Юрій Гагарін! Перша передача видаляє мене корпусу на три, а далі фари в дзеркалізаднього виду!
Ура! На фініш повертаюся під бурхливі оплески. Далі низкаперемог:Skoda Octavia RS, BMW 328 і т.Д. Потім почалася повсякденнаексплуатація, феєричні виступи у світлофорних перегонах, пануванняна засніженій. Дороге…
Але тут загострилася далека любов до BMW і Мazda була віддана вруки любителів ралі, де тут же, на перегонах, без жодних переробок, крім заміни дисків з шинами, показала блискучі результати!
Ось такий мій перший особистий автомобіль - Mazda 323 GT turbo4WD.
" вирішив спробувати Мазду на місцевій дразі В терміновому порядкузайнявся зчепленням та іншими дрібницями, яких, до речі, булочимало. Отже, за годину до драга мені віддають машину, а я навітьне спробував, що вона може з нормальним зчепленням, чистимінжектором і т.Д. Заявляюсь із Skoda Octavia 1.8 turbo. Поки чекавстарту нерви розжарилися до краю. Бачив, як ця Шкода неслабо рвеінших суперників. Оптимізм падає нанівець. І тут нас оголошують.Спочатку виїжджає Шкода, і тут з'являється похмурий чорний корч (принаймні так його всі сприйняли), залапаний замасленими рукамимеханіків. Сиджу, нервую, і бачу якісь тикання пальцями, сміх намою адресу. Нерви здали, і мою ногу разом з педаллю газу заклинилов підлозі! Таке прискорення до мене відчував тільки Юрій Гагарін! Перша передача видаляє мене корпусу на три, а далі фари в дзеркалізаднього виду!
Ура! На фініш повертаюся під бурхливі оплески. Далі низкаперемог:Skoda Octavia RS, BMW 328 і т.Д. Потім почалася повсякденнаексплуатація, феєричні виступи у світлофорних перегонах, пануванняна засніженій. Дороге…
Але тут загострилася далека любов до BMW і Мazda була віддана вруки любителів ралі, де тут же, на перегонах, без жодних переробок, крім заміни дисків з шинами, показала блискучі результати!
Ось такий мій перший особистий автомобіль - Mazda 323 GT turbo 4WD.