Попередній досвід експлуатації злегка сируватого продукту відSumimoto, породив у райдері новий пункт - оскільки допустимий длямене бюджет на автомобіль був не такий великий, щоб я міг дозволитисобі головний біль, обов'язково потрібен був вже дозрілийавтомобіль, під більш продуманим і працьовитим брендом. Врезультаті дійшов висновку що надійніше Тойоти можливо тількиавтомат Калашнікова. Маздою (моїм попереднім автомобілем) в ціломуя був задоволений, і враження псували дрібниці - замість відділеньпід клажу наприклад, пропонувалася їхня відсутність, і це не подурості, а з сенсом — мовляв, ти молодий і спортивний, живи легко, будь простіше. Бажано також було отримати надійний атмосфернийдвигун (! ) і супутні бадьорі динамічні характеристики, повнийпривід, більше всяких іграшок, на кшталт аудіо/відео парктроніків іавто-складаються кнопочкою дзеркал - з цим хотілося погратися, т.К.моя СХ7 стратегічно була геть цього позбавлена, доводилосядоукомплектовувати самому:) Коротше, розрахунок був на практичністьсаме в моєму розумінні. У результаті, перед Вами — GS350 AWDкуплений з ерундовим пробігом, у чудовому кольорі та з максимальнимдля цієї моделі пакетом – те, що потрібно. Майже все є, і все ценіякого підходу до себе не вимагає. Для повноти картини немає лишекнопочки закриття багажника, є доводчик, який спрацьовує приопусканні кришки майже до кінця. Не знаю, навіщо вона потрібна, алеплюс — не мінус. Вперше побачив ручку відкриття багажниказсередини, а сам багажник оброблений тканиною "під оксамит", ценіби натякає на ще одне, лежаче пасажирське місце:) Ну гаразд, просто вперше таке бачу.
Витрата у місті від 11 до 14, 5 л/100 км, траса 7, 8-9л, такасама витрата по місту на швидкості 70 км/год. Динаміка для містапонад достатня. Підхоплення відмінне, розвиток стабільний, завждиможна втиснути педаль і виїхати в захід сонця, а в певномуположенні сидучок можна навіть досягти ефекту вдавлювання вкрісло! ))
Доставляє режим PWR, що вмикається кнопкою у підлокітнику. Доречі, покатавшись в цьому режимі пару днів, переходити назад нехочеться - автомобіль здасться млявим, фригідним і взагаліаморальним). )
Всупереч відгукам про валкість, висловлюся так - мені, що пересілоз SUV, автомобіль здається цілком стійким, маневрувати на швидкостібез проблем, асоціацій з диваном або чимось подібним особисто умене не виникає. Поки що. Інша річ, що автомобіль здається дещоважкуватим для рідної гальмівної системи. Думатиму.
Для тих хто сумнівається, чи робити вибір на користь цьогоавтомобіля, позначу +/- які послужили мені вирішальними:
>
+
• Розсудлива витрата
• Повний привід< br />
• > 300 hp vs PWR ECT режим, можна весело покататися
• Хороший багаж вбудованої електроніки
< br> • На моє переконання, тут особливо нема чомуламатися, фідбек в основному позитивний.
• Дуже зручна штука - безключовий доступ і пуск двигуна кнопкою (викликає звикання! Сідаючи в інше авто без цієї штуки, ризикуєтезазнати збентеження через її відсутність.Те ж саме стосується іKeyless& Go в цілому).
/>
• Гальма рідні люблять поскрипіти, як ти їх не роби
• Цвіркуни в салоні — бувають, так. Хоча не знаю, чи існує повністютиха машина на планеті? Доводчик багажника зі становища "майже"закрито". Вони просто залишили це тут.
• У Лексусі вигадали відразу три способи індикації спущеногоколеса! Причому включаються вони одночасно жовтою лампочкою, червоною лампочкою і написом на міні-екрані. І жодного способу, щобнатякнути — яке саме:( Качай, яке хочеш.) Моральне старіння моделікомпенсується електронікою пізніших опцій у конкурентів.айфоном.
Загалом — відмінний, місцями захоплюючий, добротний, вигіднийавтомобіль.Так виходить, що катаюся на ньому зовсім мало, восновному люблюся.
" фідбек в основному позитивний.
• Дуже зручна штука - безключовий доступ і пуск двигуна кнопкою (викликає звикання! Сідаючи в інше авто без цієї штуки, ризикуєтевипробувати збентеження через її відсутність. Те ж саме стосуєтьсяі Keyless& Go в цілому).
—
• Гальма рідні люблять поскрипіти, як ти їх не роби
• Цвіркуни в салоні - бувають, так. Хоча не знаю, чи існує повністютиха машина на планеті? Доводчик багажника зі становища "майже"закрито". Вони просто залишили це тут.
• У Лексусі вигадали відразу три способи індикації спущеногоколеса! Причому включаються вони одночасно жовтою лампочкою, червоною лампочкою і написом на міні-екрані. І жодного способу, щобнатякнути — яке саме:( Качай, яке хочеш.) Моральне старіння моделікомпенсується електронікою пізніших опцій у конкурентів.айфоном.
Загалом — відмінний, місцями захоплюючий, добротний, вигіднийавтомобіль.Так виходить, що катаюся на ньому зовсім мало, восновному люблюся.
" фідбек в основному позитивний.
• Дуже зручна штука - безключовий доступ і пуск двигуна кнопкою (викликає звикання! Сідаючи в інше авто без цієї штуки, ризикуєтевипробувати збентеження через її відсутність. Те ж саме стосуєтьсяі Keyless& Go в цілому).
—
• Гальма рідні люблять поскрипіти, як ти їх не роби
• Цвіркуни в салоні - бувають, так. Хоча не знаю, чи існує повністютиха машина на планеті? Доводчик багажника зі становища "майже"закрито". Вони просто залишили це тут.
• У Лексусі вигадали відразу три способи індикації спущеногоколеса! Причому включаються вони одночасно жовтою лампочкою, червоною лампочкою і написом на міні-екрані. І жодного способу, щобнатякнути — яке саме:( Качай, яке хочеш.) Моральне старіння моделікомпенсується електронікою пізніших опцій у конкурентів.айфоном.
Загалом — відмінний, місцями захоплюючий, добротний, вигіднийавтомобіль.Так виходить, що катаюся на ньому зовсім мало, восновному люблюся.
