Мій улюблений колір,
мій улюблений розмір,
мій улюблений привід,
з нашими кучугурами у дворах і ожеледицею на дорогах додатковіведучі колеса куди важливіші за «максималку» Правда, для ковзань вралійному стилі Lexus не призначений — система стабілізації VSC тутневідключна, а повний привід лише відсуває поріг їїспрацьовування.Просто GS 350 AWD йде на занос плавніше Швидкості, ніж задньопривідний седан, - і відразу під тріск АБС зновуавтоматично відновлює курсову стійкість. Це, невдала спробапідібрати «європейські» налаштування електропідсилювача? А новіелектроннокеровані амортизатори та пружини погіршили плавність ходу— повнопривідний седан відчуває дорожню «дрібницю» і відчутнострушує пасажирів на більших ямах, причому різниця між спортивним ікомфортним режимом.