Довго шукав в інтернеті пропозиції до 10К, в результаті вибірзупинився на двох машинах - тайота 4раннер і рейндж роверодноклубника. Природно машини краще купувати у своїх, тому вибірупав на рейндж.Тобто коли купував у принципі не знав що це замашина.Думав після покупки поміняти тільки оптику і обважування іїздити. 2 роки на його утримання (природно вважаю без бензину іГСМ) вилилося близько 10 К. При всьому тому що машину я так інедоробив. Але рейндж таки - позитивник! Покупався у одноклубникаСаші нібито справно все окрім бензонасоса, двигун вічний.Коробкатеж.Ну і кузов в ідеальному стані, рік тому повністю переварений іпофарбований. Забрали… За другою довіркою, тому що знімати-ставитина облік цього монстра в нашій країні нецікаво. 3 роки) нічого непрогнило, фарба не відшаровується. Зате з рештою не пощастило.
Бензонасос я приколхозив від соболя начебто все гут — поїхав. Алепісля заміни масла потекло все з мого двигла. Та й димить шокапець.І коробка стукає з другої на третю. Потім прогнили патрубки системиохолодження на двигун. Які знаходяться в РейнджРовері в тому місці, що треба знімати все до блоку щоб туди підлізти. Тому було вирішенозробити дефектування двигла заодно. Потім порахували ремонт ізапчастини і вирішили що дешевше купити бу двиг "живий".Підвернувся у чоловіків з ОРМ двиг 3.9 - мій механік сказав що пох.те саме що мій 3.5 тому стане все моє навісне на нього гут. Сказанозроблено — кризи тоді ще не було, тож поїхали ми на евакуаторізабирати мій 3.9 за півтора косаря. Забрали на станції йогопробуємо провернути а фіг вам - закоксувався він за той час, щочекав поки його куплять. Цей рух. Стояв на дискавері 95-го року, вякий ззаду підпалили, а перед залишився цілий. Пробіг машини 80тик, але поки двигун чекав мене 5 років, за цей час всі в ньому померливсі гумки, залягли кільця і до всього іншого оселилося сімействощурів. Тому доводиться повністю розбирати двиг і замовляти по новійпрокладці, вкладиші, кільця і т.Д. У впускний, потім ми заводимомашину - стук в моторі - розбираємо знову, голову до токаря, новіпрокладки і т.Д. Потім нові проблеми машина не заводиться. Зновугрішимо на насос, перевіряємо всі гут, міняю форсунки, свічки, поклику одноклубника з оццилографом. Коротше приходимо до думки, щопроблемаси з витратоміром, або блоком управління якому неподобається мій новий блок 3.9. Хз. Витратоміра на 3.5 мотор немаєв кого немає, від 3, 9 не підходить по роз'єму, комп'ютер (ебу)перепрошити неможливо мій, у нього немає роз'єму, він одноразовийкоротше дупа ... Дещо завівся, якщо різко не газувати іпритримувати лівою ногою оберти коли зупиняєшся на світлофорі -дошкандибал я до фірмової станції лендровер. Там з мене здерли ще5тис. Гривень за діагностику, комплект "оригінальних" свічок тазаміну прокладки павука (яку мої алкоголіки криво поставили вдругеколи збирали двигун, після того як шліфували голову). І сказали щопроблема у витратомірі повітря який коштує 800 євро на мою машину іна замовлення. Нунах сказав я та поїхав до установників ГБО. Нагазу різниці особливої з бензином не відчув — 170 коней редукторпроти 200 на бензині на рейнджі пофігу. 8 горщиків шпарять - політнормальний, в одному циліндрі компресія правда гірша - мабуть замою гайку. Заводиться гут. Допрацював сам ГБО — вивів у салон щекнопку наповнення ресивера газом, щоб без бензину легше заводиться.Кілька разів плескав — хлопушка рятує. Єдиний мінус - що балон япоставив маленький на 40 літрів - тесть вистачало рівно на день(100км.) Пару разів недотягував до заправки - їхали на тросі. Набензині їхати категорично відмовлявся.
А так все гут, динаміка у машини хороша, прохідність будь-якимбрудом — їсть як тролейбус. Витрата звичайно не тішить. Але тодідешевий газ ще був. Ліфтанули кузов проставками під пружини, грязьовий Cooper STT - на природу стало вибиратися все! І сніггребе добре. Музика, ксенон. Втім машина позитивчик! прохідністьбудь-яким брудом — їсть як тролейбус. Витрата звичайно не тішить.Але тоді дешевий газ ще був. Ліфтанули кузов проставками підпружини, грязьовий Cooper STT - на природу стало вибиратися все! Існіг гребе добре. Музика, ксенон. Втім машина позитивчик! прохідність будь-яким брудом — їсть як тролейбус. Витрата звичайноне тішить. Але тоді дешевий газ ще був. Ліфтанули кузов проставкамипід пружини, грязьовий Cooper STT - на природу стало вибиратисявсе! І сніг гребе добре. Музика, ксенон. Втім машинапозитивчик!