Добрий час пори всім, хто зайшов залишити свій відгук про моюНиву! ))
_
Ще один позашляховик, який має кращу прохідність та швидкість ніжнаш УАЗ 452!
_
Історія створення автомобіля
Роботи по унікальній вазівській машині почалися в 1971 році, колизавод приступив до збирання знаменитих "копійок" за фіатівськоюліцензією.Імпульс до створення дав голова Ради міністрів країниОлексій Миколайович Косигін. Більшість автомобілів, що тодівипускалися, мали 4х4 відключений передній привід, залежнупідвіску, рамну конструкцію, спартанський інтер'єр, м'якийтентований верх і низькообертовий мотор. "нива" з'явилася б іраніше, але загвоздка була в тому, що завод не мав синхронногокарданного шарніра, без якого привід до керованих передніх колеспросто немислимий. 1975 року ВАЗ придбав ліцензію на випуск такихвиробів марки "рцеппа-Бірфільд" і проблему було вирішено. Дляприскорення початку виробництва роздавальну коробку зробилиокремою, а багато деталей запозичили від серійних машин. Зокрема, на перших дослідних зразках використовували задні фари від "трійки", які згодом замінили більш сучасними "шістковими".Підфарники та передні поворотники круглої форми "зарубали", віддавши перевагу блоку від "вАЗ-2103/06". На користь алюмінієвихбамперів із гумовими накладками відмовилися і від хромованих "трійкових". У салоні теж не мудрували лукаво, прагнучи знизитикінцеву собівартість машини. Не в кращому! Раз побувала в ДТП, івідповідно фарбована та бита! Але в цілому машина — СУПЕР! Але ябуду в міру можливості покращувати автомобіль, і звичайновикладатиму в БЖ! в багажнику;
-Передній правий динамік;
— Карбонова плівка;
І багато іншого, що я писатиму в БЖ!
>
Залишайте відгук, ПІДПИС!
Відповім взаємністю, і можливо ОверДрайвом!
