Робоча конячка! Економічний
швидкий легкий автомобіль… нам попалася версія люкс
До невеликої особливості моделі можна віднести довговічність іпростоту експлуатації:при ремонті не знадобляться додаткові знанняі великі вкладення.Всі деталі та запчастини коштують недорого.сімейства став седан ВАЗ-2115, що фактично представляє собоюрестайлінгову версію моделі ВАЗ-21099, його екстер'єр бувомолоджений за рахунок нових крил, капота і бамперів, а такожсвітлотехніки іншої форми, багажник отримав нову кришку з прорізомдо бампера, але центральна частина кузова (салон) з дверима булазалишена без змін, місткість багажного відсіку зросла з 365 до 427л в порівнянні з дев'яносто дев'ятою моделлю, за нижнім периметромкузова з'явився пластиковий захисний пояс, а пороги прикрилипластиковими накладками аеродинамічної форми. Арки передніх колісоснастили практичними розширювачами арок, що запобігаютьзабризкуванню боковин кузова. На «15-у» встановили нову панельприладів (прозвану в народі «європанеллю») із поліпропілену зцентральною частиною, що «розгорнута» до водія. На ній у виконанні«люкс» з'явився набір контрольних ламп низького рівня масла, охолоджувальної та омиваючої рідин, зносу гальмівних колодокблокування замків дверей та ременів безпеки, залишеного ключа взамку запалювання та ін. З'явився і обігрівач покращеноїконструкції. Загалом весь пакет покращень дозволив перейменуватимодернізоване сімейство на «Самара-2». Починаючи з ВАЗ-2110, кожнунову модель на «ВАЗі» освоюють у кілька етапів:спочатку збирають їїу дослідно-промисловому виробництві дрібними партіями (іззастосуванням обхідних технологій), поступово збільшують обсяги їївиробництва, і лише потім переводять на основний заводськийконвеєр. Таку ж процедуру пройшла і «15-та» модель. Лише 2000 рокувона стала на головний конвеєр ВАЗу, а влітку 2004 року остаточновитіснила «099-ю» попередницю, виробництво якої перенесено наукраїнський «ЛуАЗ». Цікаво, що поки тривало (унікальне для західнихвиробників) співіснування двох технічно однакових моделей, у кожноїз них з'явилися власні прихильники. Другою моделлю сімейства«Самара-2» у 2000 році став п'ятидверний хетчбек ВАЗ-2114, створений на базі ВАЗ-21093 з аналогічним седаном пакетомоснащення. На жаль, заводу не вистачило коштів на освоєння новихзадніх дверей, які, як і кришка багажника на седані, мала доходитидо бампера (ліхтарі були б уніфіковані), тому задня частина кузова«14-й» залишилася практично без змін. Це не заважає популярностімоделі, яка з весни 2004 повністю витіснила з виробництва«дев'ятку». Тридверна модель ВАЗ-2113, створена замість «вісімки», з'явилася у виробництві тільки восени 2004 року. palign="justify"> Основним двигуном для сімейства «Самара-2»поступово став 8-клапанний 1, 5-літровий двигун ВАЗ-2111 з системоюрозподіленого упорскування, хоча перші партії ВАЗ-2115 оснащувалипереважно карбюраторним мотором « 21083», а ось 16-клапанних «2112»на «Самару-2» офіційно ніколи не ставили. Крім того, у 1999-2002роках. В ОПП на замовлення поштучно збирали версію 2115-91 «Ротор»з двосекційним роторно-поршневим двигуном ВАЗ-415.
Можливі несправності
Двигун:
Відмови та несправності системи упорскування GM.
> Слабка заводська затяжка гайок та болтів трансмісії, двигуна таходової частини. Знос ременя генератора(50 тис. Км).
Знос деталей та вузлів системи охолодження. Часта зміна масляногофільтра. Невдала конструкція підвіски двигуна - руйнування нижньоїпоперечки моторного відсіку. Ненадійність карбюраторів типу«Солекс», особливо ЕПХХ.
Трансмісія:
Поломка провідного валу коробки передач (моделі випуску кінця 1999- початку 2000 р.). При пробігу до 50 тис. Км).
Знос дисків зчеплення на двигуні «21083» (20-30 тис. Км).Підвищений шум і люфти важеля коробки передач.
Ходова частина:Порушений сход-розвал коліс. Нерівномірне зусиллягальм.
Знос сайлентблоків та ослаблення кріплень підвіски. Відмовивакуумного підсилювача гальм.
Електрообладнання:
Збої електроніки на панелі управління.
Неякісне приєднання електропроводки до клем.< br />
Відмови електронних компонентів (комутатора) системи запаленнякарбюраторних двигунів. Відмови в роботі звукового сигналу.
Відмови стартера.
Відмови склоочисника.
Відмови електровентилятораобігрівача.
Кузов:
< / Під накладними розширювачами арок і порогів скупчується бруд, що призводить до корозії. Корозія бризковиків біля стійок передньоїпідвіски.
Корозія арок коліс.
Корозія передніх стійок біля основи. Корозія рамки радіатора
Засмічення листя системи вентиляції. Слабкий каркас передніхсидінь.
Країна виробництва:Росія
Виробник:АТ «АВТОВАЗ» (тольятті)
Кузов:несучий
Тип кузова:хетчбек/ седан
Кількість дверей:3/ 4/ 5
Кількість місць:5
Тип приводу:передній, двигун попереду поперечний
Конструкція підвісок:попереду стійки McPherson, ззадунапівнезалежна на поздовжніх важелях
Габаритні розміри, мм 2113/2114:4010х1650х1402
Габаритні розміри, мм 23
Колісна база, мм:2460
Кліренс, мм:160
Об'єм багажного відділення, л 2115:390
Об'єм багажного відділення, л 2113/ 2114 :340/950
Споряджена маса, кг:950-1095
Коробка передач:механічна, 5-ступінчаста
Шини:175/70 R13
Хронологія виробництва
1997 р. — Початок виробництва ВАЗ-2115
2001 р. — Початок виробництва ВАЗ-2114 (дрібносерійний)
Жовтень 2004 р. — Серійне виробництво ВАЗ-2113
Модифікація ВАЗ-2115
Тип двигуна/ число клапанів* БВ/ 4R/ 8
Робочий об'єм, л 1499
Потужність, л.С. 71
Максимальний крутний момент, Н•м 118
Максимальна швидкість, км/год 156
Розгін до 100 км/год, з 12, 2< br />
Витрата топл. 90 км/год/ ГЦ, л 6, 2/ 9, 7
4R/ 8
Робочий об'єм, л 1499
Потужність, л.С. 71
Максимальний крутний момент, Н•м 118
Максимальна швидкість, км/год 158
Розгін до 100 км/год, з 12, 0< br />
Витрата топл. 90 км/год/ ГЦ, л 6, 1/ 9, 5
Тип двигуна/ число клапанів* БВ/ 4R/ 8
Робочий об'єм, л 1499
Потужність, л.С. 71
Максимальний крутний момент, Н•м 118
Максимальна швидкість, км/год 160
Розгін до 100 км/год, з 11, 8< br />
Витрата топл. 90 км/год/ ГЦ, л 6, 0/ 9, 5 БВ - бензиновий, упорскування; БВТ - бензиновий, упорскування, турбонаддув; БК -бензиновий, карбюратор; Д -
дизель; ДНВ - дизель з безпосереднім упорскуванням; ДП - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель з безпосереднім упорскуванням, турбонаддув; РПД - роторно-поршневий двигун Ванкеля.
Саме цей період став певним проривом для вітчизняного автоконцерну.Багато експертів навіть говорили, що модель 2114 - супер авто, якайде в ногу з часом.