Ця машина була майже з нулів у моїй родині, за часів 90-х вонакористувалася нереальною популярністю, тоді про чорну дев'ятку налиття можна було мріяти.
Тім вона була робочою конячкою в сім'ї, багато стояла, багатовозила всякого мотлоху.Періодично я її пер, поки батьки не бачили, і ось у 2005 я отримав довгоочікуване посвідчення водія і помчала)Нарешті я почав на неї не тільки дивитися і мити, а ще й їздити беззазріння совісті і стискання одного місця побачивши поганих ледійзі смугастими паличками.
Батько проспонсував легке проварювання авто (попри вік і те, щомашинка в основному жила просто неба, проварювати довелося лишестандартні для дев'яток слабкі місця), передню ходову (плазаспорт+товстий стаб+ розпірка) 15" колеса від лянчі та вихлоп.
Почав приводити її до потрібного вигляду, очистив "паркет" усалоні, полірнув лакофарбове, спробував зробити її тихіше.
Спроби зробити з відра з болтами і пластиком тиху машину неувінчалися успіхом і я вирішив цю справу просто загасити потужнимзвуком, тим більше що друзі на 18-річчя подарували нч головку Hertzenergy.
Начитався інформації в нет, по пробивав ціни на інше необхідне длявстановлення звуку в мій сарай, потім пішов до хавців дізнатисяскільки це буде коштувати, жахнувся (на той момент цим небагатонароду займалося і виряджали дикі ціни) і вирішив все робити сам.Пішло звичайно багато часу, але в результаті вийшло непогано, правда все одно недешево. Після чого навіть запропонувалипопрацювати в одному із саунд ательє))
Взагалі з цією машиною все було вперше, перше ДТП, перші синьки, каструлі… Але коли машина почала знищувати все, що в неївкладалося (то одне, то інше, то заглючив генератор, та так, щодвірники відлетіли в перехожих))), згоріла сигналка, лампочки, пощастило хоч що саундсистему вберіг конденсатор), пішла підзаміну.