Життя - досить непередбачувана штука. Хтось мріє про щосьхороше, намагається більше думати, багато читає, активно працює і врезультаті, через довгий час не отримує нічого замість. А хто- товсе життя проживає одним днем, абсолютно ні про що не парячись, тільки слухняно збираючи все, що сипеться йому на голову разом іздощем, блискавками Зевса, метеоритним пилом і може чимосьще.
От таким же чудовим чином і потрапила до мене у володіння цяп'ятірка. Придбання до закриття замку дверей гаража, в якому стояламоя нова машина, пройшло не більше трьох-чотирьох годин.
За пару років до того моменту вже наступав на граблі у вигляді ВАЗ2107. Ще тоді говорив сам собі що ніколи не сяду за кермо подібногопристрою, але життя внесло свої корективи і мою і без тогопошарпану карму прикрасила ця чудова бляшана коробочка. Автокуплено за 550 баксів, після повної капіталки але унапіврозібраному вигляді. Близько двох тижнів доводив до ладу, навіть намагався робити більш-менш совісно. У результаті "маємо шомаємо":
Двигун ремінний, реально жвавий, оберти набирає моментально. Їздитицікаво, але тяги дуже мало. 4 ступінчаста КПП радує відміннимвключенням передач, але не вистачає п'ятої. За мого зростання 190см сісти за кермо важко, тому що він тупо лежить на колінах.Переварив кермову колонку, вдалося набагато підняти. Все однонезручно. Сидіння без підголівників викинув, купив від 2107 року.Посадка ідіотська, поїздив місяць, змінив на маздовські. Сидітизручно але тепер дуже високо.
Замки дверей - це додатковий локальний Жигулівський жах.
Про керованість думаю говорити немає сенсу - швидко пересуватисяможливо тільки по прямій траєкторії, в повороті машина сильнокрениться .
Пару слів для юних стрітрейсерів і потенційних дрифтерів. Щоднядорогою працювати на певному ділянці давав кута. З розгону надругій передачі, десь при швидкості близько 40-50 навалював газу вповорот з метою виконання ефектного піруета. Справа цікава, але врезультаті через пару — трійку тижнів потрапив на перебирання мостута сайленблоків.
Гальма гальмують м'яко та неінформативно. Колодки купував ідорогі і дешеві — пищали й ті й інші. При їзді по трасі починаєдратувати люфт керма. При швидкості 90 в салоні дуже галасливо, при120 навіть страшно і витрата цієї малолітражки досягає 9 або 10літрів! І це на новому відбудованому солексі після капітальногодвигуна! Усьому виною 4-х ступка. Буває, П'ятої передачі невистачає навіть у місті… Але при зовсім помірному русі витратабензину невелика що в місті що на трасі. Важіль. При цьомутрапилося таке на абсолютно рівному покритті. Ось просто урвавсясам по собі! Переднє колесо загорнулося під машину і досить сильнопогнуло крило. Благо швидкість була невелика і ніхто не постраждав, але якби їхав трасою більше сотні — вбився б по-любому. На дворілистопад місяць, йде мерзенний холодний дощ, прибрати з проїжджоїчастини машину невідомо як… Допоміг пересувний домкрат ізшиномонтажу. На місці зняв нижній важіль і поніс до зварниказаварювати, а заварювати саме тому, що новий у магазині бувнастільки паршивої якості, що навіть продавець пожалівся на мене іпорадив зібрати до купи те, що залишилося від старого. Отакі осьЖигулі…
Відткав на ній 12000 км, поміняв по новій бензонасос, ремінь, бронепроводи, перебирав карбюратор, міняв сайленблоки, робиврозвал.
< / Продав так само швидко як і купив, сподіваюся більше недоведеться зв'язуватися з класикою. Дякую за увагу.