8 років тому після навчання в Англії я полюбив англійські автота односолодовий шотландський віскі. Шлях до моїх Ягуарів бувдосить довгим і тернистим. І починався він з червоного, задньомоторного компонування… ЗАПОРІЖЦЯ. Авто і нарешті 2 роки томуя купив X-type 2.5 АКП з пробігом всього 7 тис. Км., низький центртяжіння, 197 породистих скакуна, максимальна комплектація і всісистеми стабілізації.Пам'ятається, пару разів витягував з кюветівавтомобілі і завжди чіпко тримався за дорогу своїми чотирмаколесами, навіть на льоду.
Р, з профілем 215\50\17 виявилися до кінця зими всі рвані і зшишками.Звичайно, це не той профіль, який потрібен для нашоїзими.60тидесятий профіль - саме воно, але такі покришки ніяк непоміщалися в колісні арки на сімнадцяті диски Загалом це, а такожпостійний гул на високих швидкостях (дзеркала заднього виду), слабенька задня підвіска, відмінний апетит до преміального паливата різні скрипи в салоні змусили задуматися про зміну Ягуара наінший британський авто. І цієї весни з пробігом під 40 тисяч сіракішка пішла в хороші руки в теплі Одеські краї.
Людина влаштована так, що добро і від добра шукає, а також завждипрагне більшого. Астони, Бентломобілі та інші Ройси були відкинутіу зв'язку з непідйомною ціною для шанувальника британськоїавтомобільної індустрії, вигодуваного, втім, національнимукраїнським продуктом і виріс зовсім не в замку десь у Честері чиЙоркширі. Ленд і Рейндж Ровер відпали у зв'язку з наявністюповнопривідного дизельного авто. Ровери 75, ці маленькі народніБентлі — красивіші, більш пристосовані для наших реальностей, алевсе в старому віці.
Ягуар S-type або XJ були тими автомобілями, які могли змінитимолодшу модель. XF також не розглядався через негативні на тоймомент відгуки перших власників, сирого виконання та а-ля Лексусекстер'єру. Потужне і красиве XK купе також не розглядалося черезнеобхідність використовувати автомобіль для ділових поїздок іпересування не тільки з гарною супутницею. М. З пробігом близько 14тис. Км. Огляд на місці показав, що авто у гарній комплектації, повною історією сервісу та вдалим двигуном. Перший тест-драйв, звичайно ж, показав багато переваг флагмана марки перед попереднімбейбі-ягуаром. Звичайно преміум музика, ніжна шкіра, пневмопідвіска, 6-ступінчастий автомат і V8 - це не бозна-які іконив наш час, але в Ікс-джеї пневма і автомат адаптивні, швидкі, комфортні, а також добре налаштовані. Більш ніж за піврічневикористання до двигуна, коробки, шумоізоляції, музиці так і немаєзауважень, а ось м'яка та комфортна пневмопідвіска навіть успорт-режимі допускає постійні пробої передньої підвіски з однимсередньорозмірним водієм. У цьому плані не залік! Цю проблемурозраховую усунути за допомогою зміни покришок. Стандартний235\50\18 планую змінити вищим 225\60\18 - і кліренс зросте на 1, 8см., і автомобіль стане м'якшим, менш чутливим до вибоїн. Напопередньому Ягуарі постійно прокочував і рівняв диски після нашихям, за допомогою більшого профілю покришок, впевнений, пропаде і цяпроблема наших доріг і напрямків. Окремо хочеться сказати про звуквихлопу в обох Ягуарів:з одного боку – ненав'язливий, приємний нанеодружених і середніх оборотах, з іншого – басовитий із хрипотоюна Ікс-тайпі при розгоні та утробний, глибокий, розкішний вІкс-джеї при вдавленій педалі газу.
Звичайно Ікс-джей гарний влітку. Але зараз прийшла зима і мені такне вистачає надійного повного приводу Ікс-тайпу, його здатностімиттєво змінювати смугу та швидкість руху, його зелено-бурштиновогопідсвічування та здивування водіїв розкішних позашляховиків відшвидкої кішки.
