На сьогоднішній день пробіг 5000 км. Політ нормальний. Запуск умороз — без проблем, у сильні холоди (-25-28) підігрівав двигун.Штатно встановлено підігрів двигуна від 220V.
Поки не прогріється - їхати не хоче. Дуже тепла машина іпрогрівається швидко. По компу Бензин 92. Додатково зробив шумкуарок — єдиний одвірок був, зараз взагалі тиша. "незручностей відзаднього приводу не відчуваю. Всі системи стабілізації працюютьвиключно чітко, надійно і вчасно. Трохи мотає на дуже сильної каші.А так - їде стабільно в потрібному напрямку."
18 Гіслазнавець останньої моделі, не пам'ятаю, NF5 здається дужетихий у порівнянні з Нокією, просто глобально тихіше. Музика супер.Алпайн і є Алпайн. Плюс саб. Все штатне. Фахівці з тюнінгу шумкуробили сказали "тут додавати і міняти нічого не треба". Потужностідвигуна (240 к.С.) вистачає цілком. Впевнене прискорення з 120км.Ч. Десь в обшивці водійських дверей завів ледь чутний цвіркун.Може коли тонував, що зробили не так. Розберемося.
Резюме:як і раніше вважаю — дуже гідний авто, стильний, яскравий і "не як у всіх", недооцінений покупцями і ... Слава Богу. Страховка4, 5% та погляди всіх і вся забезпечені. Ціна теж не кусається.Однак, ціни на новий XF "приємно здивували" - 2.200.000 з опціямиза три літрового кота. Дорогувато, ІМХО. Важко боротиметься теперіз преміумом (лекси, Інфініті), і з німецькою трійкою зокрема (530Xi Bus+ коштує теж 2.200 — "не найгірша машина"). Так щопрокотимося звичайно, але якщо не буде ГЛОБАЛЬНОЇ різниці з S Type, то краще купити XJ – він у базі 2.290.000. Але різниця в машинахГЛОБАЛЬНА.