Машину приобрёл в идеальном состоянии с пробегом 75 000 км.
Полный сток, мягкий, блестящий. Как новый!
Но когда ты молод, денег нет а ездит быстрее хочется-приход времядля тюнинга. Так впервые вскрыв мотор для замены полуколец, решилдобавить силёнок. Ну счего на совковых машинах это начинается? —Правильно! Повышаем степень сжатия, полируем каналы. БСЗ+ солекс.Поехали! ..
В таком заряде я впервые попал на драг в 2004 году. Ко мне началоприходить понимание того, откуда берутся лошади, и как этодорого.Прошло ещё пару лет и мы (к тому времени было чтото вродекоманды, друзья, которые помогали мне в реализации планов) сталистроить мотор 2.0, но не тот 2.0 которым оснащали с завода 41емосквичи, а с геометрией 92, 5Х75
т.Е. Поршни от змз 406, колено от 1, 7, шатуны от Опеля Омега, ножёстко переделанные по всем параметрам.
Сложно определить тот бюджет, только шатуны обошлись в 400 $ .После я осознал, что можно было сделать намного бюджетнее, нотогда, находясь в поиске золотого болтика, хотелось неординарныхрешений.
Подписывайтесь, фоток много осталось, буду выкладывать иписать.
Сразу передаю приветы всем кто меня знает по москвичёвским форумами узнает по машине.
Кстати, у машины жизнь сейчас ещё более мощная, чем тогда, когдаона была в моих руках, но об этом позже…
