У зв'язку з тим, що це мій перший відгук про автомобілі, напевнопочну свою розповідь з того, що незважаючи на мої 32 роки, досвідволодіння різними автомобілями у мене досить великий. Цьогобули:ВАЗ 2101, VW Jetta, Chevrolet Aveo, Renault Berlingo, SkodaOctavia Tour, Toyota Camry 30 (2.4), Toyota Camry 40 (3.5), LexusRX, Skoda Octavia A5, Toyota Camry 50, Toyota Camry 30 (3.0) І осьтепер Hyundai Santa Fe 2, 2008 року, 2.2 дизель, 168 тис. ПробігуАвтомобілі змінюю досить часто, але це пов'язано більше з тим, щонабридають, а не з тим, що щось сильно не влаштовує. Б трохирозповісти про кожну колишню модель, яка була, але так як церубрика Санти, напишу відгук тільки про неї.Потрібно уточнити, доцього марка Hyundai була для мене малоцікавою, тому що з азіатськихбрендів є Toyota, яка дешева в обслуговуванні і за ціною практичнотака як Hyundai.У зв'язку з цим ніколи не розглядав її дляпокупки.Але як кажуть, все буває в житті вперше і я якось випадковозвернув увагу на Санту.
По порядку. Купив на початку 2019 року у Києві за 12700 дол. На тойчас ціна не висока, але й не кульова. Такого плану Санти були врайоні 11-14 тис. Дол. Сильно за ціною з власником не хотів, томущо на той момент вже вигідно продав свою легендарну 30-чку і дотого ж Санта була з історією на офіційному сервісі Hyundai. Це меней підкупило. Комплектація:як виявилося, суто корейсько-європейськаверсія. Це потім я вже зрозумів, що на ній із заводу немаєрейлінгів на даху, штатні диски на 16 радіусі, 5 місцева. Ну іколір трохи відрізняється маркуванням від європейського. У паспортіФіолетовий, а в житті гнила вишня. У тіні виглядає як чорний, насонці починає грати кольором. На мою особисту думку це найвдалішийколір для Санти, на рівні з білим. Ця думка підтверджуєтьсябезліччю позитивних відгуків від знайомих. Коли машина чиста плюсіз воском – просто вогонь! Машина на автоматі (5ст.), Шкірянийсалон без ел. Регулювань, ксенону немає, люк, круїз, клімат. Відгосподаря дісталася встановлена на сервісі DVD-магнітола (підоригінал), камера заднього виду. Дрібниця а приємно. Напевно, покомплектації більше нічого цікавого немає. Все в наборі штатне. Доречі, на автомобільній заводська шумоізоляція. І я хочу вам сказати– дуже навіть нічого! Купивши нову таку Санту, я не робив бидодаткову. Хоча може хтось думає інакше. Витрата:Траса/Місто 8/10л./100 км. Це нормальна витрата при помірній їзді і в місті і натрасі. Я стрілки не кладу, тому не скажу про витрату при швидкості180-200 км/год. Динаміка:тут встановлений мотор 2.2 дизель 150к.С., він дорестайлінговий, це єдине що я знав у відвіданнікрамниці, але мені це не хвилювало особливо. Але як виявилося, турбодизель дається взнаки і цей мотор в місті виявився цілкомдинамічним і я не відчуваю абсолютно ніяких проблем при обгонах ірізких стартах. Щодо траси, є нюанси. Не рекомендую купувати Сантуз таким двигуном любителям робити швидкі обгони на швидкості за 110км/год. Вона починає тупити і іноді стає навіть страшнувато, що невстигнеш випередити. Після тієї ж хоча б Шкоди А5 2.0 TDI незрівняється. (я порівнюю з тими авто, що були у мене). Підвіска:цейпараметр при виборі автомобіля зазвичай є для мене ключовим. Явіддаю перевагу більш хитким, м'яким і важливим автомобілям. Тому, можу сказати з абсолютною впевненістю, на мою шкалу комфорту, підвіска тут на слабку 4-ку. Після Camry взагалі важко булозвикнути, але через місяць вже звик і особливо не дратує. А всетому, що підвіска хоч і жорстка (і це на 16-х ковзанках), але вонаособливо не гримить на наших дорогах. Нагадаю, Санта у чистійєвропейській версії комплектується на 17, 18 дисках. Після покупки, я спочатку було загорівся не виділятися з натовпу і прикупити собіковзанки побільше, але після кількох консультацій людей, які маютьтакі передумав. Говорять ще жорсткіше буде. Ну, це і логічно. Бувправда у мене невдалий досвід встановлення дисків із Санти 2013року, але це трохи інша історія. Скажу тільки - не раджу, вонистають впритул і їздити без додаткових. Якихось проставок не можна.Ще інфа по мотору і турбіні. Я хочу зробити окремий параграф, томущо ця проблема на цих тачках зустрічається часто. Особливо після100 тис. Пробігів. Після покупки моєї Санти, місяць все було добре.Але потім, раптом, незрозуміло з чого почала пропадати потяг наневеликих та середніх обертах. Здебільшого це виявлялося у пробці, на леж. Поліцейських. Спочатку це сталося раз на тиждень, потімстало виявлятися частіше. Двигун при цьому не глухне, педаль газуне реагує. Ось я сяк-так притискався до узбіччя, перезапускав моторі відразу все проходило. Природно, такий розклад мене невлаштовував і я почав активно шукати вирішення цієї проблеми.Спочатку прочитав усю інфу в інтернеті. Як виявилося, думок є дужебагато з цієї недуги. Тоді я почав із перевірки комп'ютером.Результат - все чудово. Перевірка мотора та турбіни на СТО (зовнішня-поверхнева). Результат - все чудово. Перевірка на спец.СТО турбіни. Результат - все відмінно.
І потрібно віддати належне хлопцеві зі СТО (де роблять турбіни), після перевірки він сказав, подумай, де і на яких заправках тизаправляєшся. Може, варто просто змінити АЗС. На той момент яактивно відвідував АМІС. Не скажу, що якась дешева, відстійназаправка, але все ж таки вирішив прислухатися до слів майстра.Перейшов на ОККО, СОКАР, ВОГ. І ви може не повірите, забув що такевтрата тяги. Висновок такий:або на АМІК дизель поганий або на Сантіслабка вся ця паливна система.
Буквально нещодавно, вирішив ще раз залити повний бак на АМІК, тамбула знижка -5. Що ви думаєте, за кілька днів, зникла тяга. Збіг-недумаю.
Підсумок цієї байки:у кого виникне така проблема, змінюйтезаправку, не поспішайте витрачати гроші на діагностику. Тим більше, всі майстри кажуть, доки не приїдеш на евакуаторі, ніхто тобінічого не скаже конкретно на цю тему. Відносно дешевий
— досить економічний
— швидкий мотор (місто)
— хороший кліренс
— великий місткий салон
— великий багажник з безліччю зручних ніш
— дешевий в обслуговуванні
— не ламкий (за 17 тис. Дрібні роботи по ходовці).
— шумоізоляція
18 катки )
— вибаглива паливна система ( висновок зроблений вивчивши своюпроблему )
— іржавіють і закисають розвальні болти на задніх важелях (змінюється все в зборі з сайлентами і т.Д.) . Я ще не робив, алемайстри сказали готується. Розвал уже зробити не можна нормально.Це реально мінус, така фігня на всіх Сантах з пробігом. Кілька слівпро сам дизайн. Як на мене, для 2008 року, автомобіль виглядаєприємно що зовні що всередині. Але кожному своє. До речі, хотів япоставити рейлінги на дах, навіть уже знайшов у відмінному стані.Але коли зрозумів, що треба знімати стелю, свердлити отвори, відмовився від цієї ідеї. Досі дивуюся навіщо робити такі складнінастановні системи. Батько поставив собі рейлінги на Прадік загодину. Рада покупцю:машину однозначно рекомендую. Якщо знайдете ухорошому стані звичайно. Але все-таки купувати потрібно вже врейсталінгової версії. Вона і виглядає свіжішою та мотор 195 к.С.Що цікаво коштує вона не набагато дорожче.
" - досить дешевий - досить економічний - швидкий мотор (місто) -хороший кліренс -
- Великий місткий салон - великий багажник з безліччю зручних ніш -дешевий в обслуговуванні - не ламкий (за 17 тис. Дрібні роботи походовці).
— шумоізоляція
жорстка підвіска (особливо у кого 17, 18 катки)
— вибаглива паливна система (висновок зроблений вивчивши своюпроблему)
— іржавіють і закисають розвальні болти на задніх важелях (міняється все в зборі із сайлентами і т.Д.). Я ще не робив, алемайстри сказали готується. Розвал уже зробити не можна нормально.Це реально мінус, така фігня на всіх Сантах з пробігом. Кілька слівпро сам дизайн. Як на мене, для 2008 року, автомобіль виглядаєприємно що зовні що всередині. Але кожному своє. До речі, хотів япоставити рейлінги на дах, навіть уже знайшов у відмінному стані.Але коли зрозумів, що треба знімати стелю, свердлити отвори, відмовився від цієї ідеї. Досі дивуюся навіщо робити такі складнінастановні системи. Батько поставив собі рейлінги на Прадік загодину. Рада покупцю:машину однозначно рекомендую. Якщо знайдете ухорошому стані звичайно. Але все-таки купувати потрібно вже врейсталінгової версії. Вона і виглядає свіжішою та мотор 195 к.С.Що цікаво коштує вона не набагато дорожче.
" - досить дешевий - досить економічний - швидкий мотор (місто) -хороший кліренс -
- Великий місткий салон - великий багажник з безліччю зручних ніш -дешевий в обслуговуванні - не ламкий (за 17 тис. Дрібні роботи походовці).
— шумоізоляція
жорстка підвіска (особливо у кого 17, 18 катки)
— вибаглива паливна система (висновок зроблений вивчивши своюпроблему)
— іржавіють і закисають розвальні болти на задніх важелях (міняється все в зборі із сайлентами і т.Д.). Я ще не робив, алемайстри сказали готується. Розвал уже зробити не можна нормально.Це реально мінус, така фігня на всіх Сантах з пробігом. Кілька слівпро сам дизайн. Як на мене, для 2008 року, автомобіль виглядаєприємно що зовні що всередині. Але кожному своє. До речі, хотів япоставити рейлінги на дах, навіть уже знайшов у відмінному стані.Але коли зрозумів, що треба знімати стелю, свердлити отвори, відмовився від цієї ідеї. Досі дивуюся навіщо робити такі складнінастановні системи. Батько поставив собі рейлінги на Прадік загодину. Рада покупцю:машину однозначно рекомендую. Якщо знайдете ухорошому стані звичайно. Але все-таки купувати потрібно вже врейсталінгової версії. Вона і виглядає свіжішою та мотор 195 к.С.Що цікаво коштує вона не набагато дорожче.
" машину однозначно рекомендую. Якщо знайдете у хорошому станізвичайно. Але все-таки купувати потрібно вже в рейсталінговоїверсії. Вона і виглядає свіжішою та мотор 195 к.С. Що цікаво коштуєвона не набагато дорожче.
" машину однозначно рекомендую. Якщо знайдете у хорошому станізвичайно. Але все-таки купувати потрібно вже в рейсталінговоїверсії. Вона і виглядає свіжішою та мотор 195 к.С. Що цікаво коштуєвона не набагато дорожче.