Давно я збирався з думками щоб розмістити свою машину тут. Ось ізібрався.))))
Це мій не перший проект, але перший який розміщую тут Небагаторазів говорю про минулі проекти що б зрозуміти чому саме цейкузов.У мене було два цивіки ED.Один з них у каркасі для ЧемпіонатуУкраїни з ралі.На другому я їздив щодня і на ньому ж у принципі щей ганяв на різних покатухах.Це дійсно дуже хороший автомобіль.Але єдві проблеми.
1. Це установка свапа B16A2 Враховуючи що коробка була від А2 тобули питання по установці.Ми їх вирішили.Але потім що б щосьполагодити А в гоночних умовах це треба було робити швидко, цестворювало дуже багато проблем. Вона добре працювала, без колгоспуне обходилося. Природно що й працювала вона аналогічно. . У ED булапостійно надмірна повертаність. Я весь час боровся з тим, щобмашину не розвертало, але це вже минулого.
Ми плануємо цього року виступати в чемпіонаті України зі слалому. Язнаю що ідеальний для це автомобіль це CRX. Але я також хочу їхатиаматорське ралі і трек дні по можливості. А ось для цього Їжачокпросто ідеальний. Що б бути конкурент але здатним ми вирішилиполегшити його трішки. І так з низу я по порядку розписуватиму всюроботу яка зроблена, і ту яка ще належить.
1. Полегшення. Здавалося б все просто викинь салон постав ковші івперед, але ми пішли трохи далі. І так салону немає, ковші чекаютьна свою установку. А тим часом робляться:капот, задня кришкабагажника та задня ляда, яка зі скла. Це все виготовляється ізвуглепластику. Скло буде зроблено зі склопластику.
2. Двигун. Він стандартний B81C4. Єдине що буде додано трохипізніше це вали.
3. Трансмісія. А ось вона трохи піддалася змінам. За основу взятоS80 від інтегри Type R. Блокування поставлено дискове Квайф.Передачі залишилися рідними лише перша та п'ята. Всі іншіпоставлені короткі. Це дало просто колосальну розгінну динаміку, але правда тільки п'ятої передачі. І плюс виходи з поворотів сталинабагато швидшими. Чому не змінив і п'яту, тому що її в нас небуло, а зараз купити це трохи накладно.
4. Підвіска. Для того щоб швидко їхати потрібні дві основні речі, це підвіска і коробка. І так аморики поставлені Bilstein B6. Цеоптимальні аморики для того, щоб відпрацьовувати не рівні нашідорого. Сильно жорсткі аморики не ставив, оскільки відразу жз'являється надмірна повертаність. Пружини ноу нейм. Але у нихвиявилася працездатність під ці аморики краще ніж у Eybah таH& R. Сайлент поставлено все в оригіналі. Встановленорегульовані задні та передні верхні важелі. Будуть встановленірозпірки перед верхом між склянками і в низу між важелями, ззадубуде встановлено аналогічно верх і низ.
5. Гальма. Передок встановлені 282мм та зад 260мм. Ручник тарегулятор гальм Wilwood. Армовані шланги.
6. Зчеплення Exedy Stage 1
7. Диски. ВСМПО та Slic
Поки що все. Фото які викладені зверху, це ті, які були до будівлі.Нові вилагоджуватиму в міру їх надходження. Всім дякую за увагу.Намагатимуся відписувати кожен крок за проектом. 23 березнязбираємося ставити двигун. Через погоду установку двигуна довелосявідкласти (((
)
