Ось і настав час розповісти вам про це витончене чудовисько якиммені довелося заволодіти. Так сталося, що друг володіє сивікомвосьмого покоління в седані, і трохи почитавши про нього язрозумів, що ця машина може похвалитися як відмінною надійністюагрегатів так і стильною зовнішністю навіть через 13 років післяйого виробництва. І вирішив купити собі "цуцика", було це в другійполовині літа 2019. Після кількох варіантів від перекупів, якінамагалися впарити мені дрова з пробігом 120к, я поїхав чисто зінтересу подивитися на дизельний сивик з пробігом 200к. Продавецьвиявився не перекупом хоч і володів машиною близько півроку, машинабула по-європейськи доглянута (у тому ж 2019 році пригнана зГолландії) як у салоні так і по техніці.Так і став яХондоводом).
З першого погляду ви можете подумати що це звичайний сивик у кузовіхетчбек яких на дорогах як України так і Росії повно, насправді незовсім так. Х дверний), з дизельним двигуном об'ємом 2.2 турболітра та механічною коробкою передач.
Так, двигун N22A є першим дизелем компанії Honda(www.youtube.com/watch? v=mENmxcQ_QHQ), його також можна зустріти наєвропейських варіантах CR-V та Accord. Двигун вийшов дуже надійнимта економічним. Особисто мої показники витрати це 5.8л траса (якщоїхати 85 км/ч то 4л.) і 7.8 місто. Бензиновому 1.8 - 140л.С. Такожпотрібно відзначити хороший рівень комфорту пасажирів на задньомудивані, місця там напрочуд досить і панорамний дах створює відчуттяпростору. Механічна коробка передач тут приємна і створює враженнявеличезного запасу міцності при перемиканнях (у тата Рено з салонутак там на передачі коли газ натискаєш важіль КПП трохивідхиляється - такі собі відчуття (я вам скажу). До речі робот уцих авто судячи з відгуків та технічних характеристик розгонувийшов дуже невдалим.