Скляшка. Моя перша машина. Принесла мені безцінний досвід. Самезавдяки їй я усвідомив для себе, що потрібно купувати тільки НОВІмашини. :)
В принципі дуже непогана машина на свої гроші, вона економічна, маленька, але без особливих труднощів перевозить 5 осіб, симпатичнаі навіть зі своїм подубитим 1.3 досить юрка. Стрімко гнив кузов, вся проводка і механіка в машині була переколупана по 20 разів ібагато працювало абияк.Усього 4 передачі.А ще до мене в неї буловкладено багато душі, на жаль колгоспної ...Гітара від міцубісі, наякої працювали тільки поворотники, і ті не вимикалися самі, карбюратор від жигуля, ГІНЧИЙ фільтр-нульовик, спортивне китайськекермо, наклейки полум'я і СПАРКО по всьому кузову, що через разпрацює іммобілайзер, не було замку запалювання, машина моднозаводилася з кнопки (ее, склопідйомники, які не могли підняти склобез допомоги людини, о, та й музика, цей шедевр польоту фантазіїнедорозвиненого електрика, навіть саб був…але я взагалі не розумівяк воно працювало при такому монтажі, ну не важливо.
< / Все це і багато іншого я успішно виправив, машину позапчастинах максимально повернув до заводського стану, здернаклейки з кузова, відполірував кузов, поварив, викинув проклятийсолекс, поставив рідний, повністю поміняв салон ( торпеду, весьпластик, килим, стеля, ВСЕ), поміняв оптику зробив нормальну музикуі дуже сильну обезшумку і ще багато всякого різного робив удовбаний мороз у залізному гаражі.
Їздити на машині стало набагато приємніше:на новому карбюраторівона стала дійсно економічною і швидкою, з музикою і знешумкоюприйшов приємний об'ємний звук без цвіркунів і брязкальців ізвичайно тепло в машині взимку трималося набагато довше.
Можна сказати я почав майже насолоджуватися, але тут виникла нагодадоплатити 1к грошей і взяти куди свіжіший цивік EG (через однепокоління, на 6 років молодше).
4 місяці продавав, продав колгоспнику. Шкода було, а що робити, прощо я мріяв завжди, а мрія вимагає якихось жертв.
Усім Цивіководам удачі в починаннях!