Всі у кого були німецькі а потім японські автомобілі абонавпаки, знають що японські коні відрізняються від німецьких.Японські чомусь бадьоріше і на них сміливо можна ставити ставку наіподромі))
Вся справа в припасуванні деталей двигуна і супер точностівиконання від японських інженерів... Що-що, а мотори на японцяхпоза конкуренцією.
Але є у японських машин 90х років один мінус — ходова. На який хрінпотрібно було вигадувати велосипед у підвісці? Навіщо в переднійпідвісці на Accorde майже всіх поколінь 2 важеля? ? все грає, Хондауправляється як бойовий винищувач - чітко, зрозуміло, безсюрпризів, але ми з вами живемо в країні, де потрібно їздити на6-ти колісному військовому Hammer (якщо такий звичайно є) ігострота управління потрібна в основному не для чіткого проходженнявіражів, а для маневрів між вибоїнами та безоднями.Так-так, саметак офіційно називаються ями по коліно та колдаєбіни на українськихдорогах, у сенсі напрямках. Тому вся наша співпраця полягала вчастому ремонті ходової і постійному прислуховуванні — де цестукає, я ж бл…дь все спереду перебрав! Ще один мінус на мій погляд– це низький кліренс. На трасі при проїзді напливів аж підводився зсидіння)))
Взагалі машиною залишився задоволений. Подумаєш ходова, подумаєш 5важелів ззаду і 2 попереду, все це йде на другий план, коли сідаєшза кермо і вона тебе слухається і не треба переживати, що стрілкатахометра у відсічці! Так Honda це любить! Покатався рік і продавхорошій людині в Черкасах. Моя колишня в надійних руках.