Наткнувся сьогодні на фото цієї красуні, що була цього року надні автомобіліста в Києві на Подолі, і вирішив трохи поворушитиминуле про наше спільне спілкування, а точніше про постановку її наноги нашим невеликим колективом.
Якась карма переслідує нас — як не зробимо машину, так вона кудисьпропадає і з цією так само.
Першого господаря (замовника) я теж давно не бачив, а сама машина, за чутками, була комусь продана.
У Перемоги досить цікава історія — куплена вона була черезчорно-білі номери часів совка, що збирали її більше 2-х років на 2роки. В різних станціях, салон теж шили десь дуже дорого, дужедорога музпідготовка, перехром.Зовнішні дзеркала від Вольво — дужеважко ставити, але видно добре і в тему. Нікуди.
Спочатку під цей проект була куплена Вольво 740 з малим пробігом івід неї пересаджені задній міст, АКПП, і дивовижний по живучості тапростоті 8-клапанний 4-циліндровий турбований двигун B-230FT./>
Передню підвіску я переробив під дискові - стали в нагоді пластини, що я придумав і сертифікував ще в 2006 р. Передок вийшов напроставках на 108 під задні колеса.
Машина до нас потрапила після фарбування, а точніше після великогосвинства, т.К. Зазори по кузову та дверям не виставлялися, дверібули з дірками всередині та зачинялися майже внахлест. Ремонтувалипетлі, варили тощо. — потім було знову фарбування.
Чотири рази перебирали ресори, передок, міняли листи та пружини, поки підігнали лінію порога під обрій у вказаних сантиметрах.
Їде вона дуже добре і приємно. І я так розумію, що вже 8 роківпісля виходу зі стапелів — це тішить, що все гаразд.