Це була справді перша моя машина, куплена саме за свої кревні, аж за 200 бакинських комісарів.
При покупці була в принципі на ходу, але в такому вигляді і станіну ніяк не годилася для подальшої експлуатації, тому як плануваласяне тільки як попопник але і як комерційний транспорт. 24-ки
-сидіння рідні
-передні підфарники від УАЗу
-кузов б/н, що згодом дуже знадобилося, тому що під доки ще двіштуки покатав.
Машин був з характером, навіть до будинку не дотягла-бензонасосстав на страйк…
До весни була залишена у товариша у дворі.
Потому поміняв все нові з/ч по підвісці, гальмах і ще чогось, поставив новий акум-і в дорогу. Але пригоди тільки починалися., обійшлося заміною редуктора
-випало сідло клапана, зробив заодно капіталку
-відкрутився храповик на шківі кілька разів-фланець розбивпосадкове на валу, відновлювати колись-поставив інший двиг (потім із ним проблема була вже на наступній машині)
-грудень 2001 підсунув 2 хороші дрифти, перший був просто дрифт іззаїздом і деформацією ж/б стовпа між заднім лівим колесом і заднімлівим дверима, другий з переворотом на лівий бік і висипаннямводійського скла, в обох випадках авто благополучно продовжувалорух далі.
Ну а дрібниць і не перерахувати те…
навесні 2002 був знайдений донор з хорошим кузовом і всепереселилося в нього, але фотографій цього спадкоємця незбереглося…
А ця машина була помічена лише на 2-х моїх фото, відсканована тапредставлена вам…
—