Форд транзит 1991 року, прийшов в обмін на скорпіо.
Автомобільчик вже сюди заливав її, потім видалив, думав продати, але все-таки доведу її трохи до розуму .
Що мені приїхало:по технічній частині:автомобіль був у особливостіу "рагуля з тернопіль", рагуль зовсім за машиною не стежив, клапанна кришка не дотягнута, болтів немає, масло фігачить з-піднеї, гальм немає, краник закис, гальмували передні, і топогано.Підвісному дупу, електрика на соплях.
Що вже зроблено, клапанну кришку зняв, почистив, поставив назад, прокладка + гемертик, тримає мертво. Зроблені гальма, ззаду стоїтькраник, який регулює гальмівне зусилля, залежно від завантаженняавтомобіля, йому дупа, ззаду не гальмувало "ваще", трубки булисухі, якось заглушили вони їх, дротиками, все прочистили, перевірили, краник не працює, поставив в обхід краника, купилиперехідник, прокачали, все працює, тільки одне не блокує, рагуль ітуди руки запхав, втулки направляючих, якісь вафляння, суппорт неходить, розбирав, змастив, хоч як то працює, перебиратиму, новінаправляючі робити.
По кузову, по кузову так собі, з 5 оцінка 3+, морда жахливозварганена, прикручена на самонарізи, робитиму останню справу, знизу ланжерон тріснуть з лівого боку, ззаду цілі, днище ціле, накшталт кагби, трохи підварити, літатиме.
двигун з ранку погано заводиться. Але потім з півоберту, грішу напогане запалювання, записався до дизеліста, їхатиму виставлятимузапалювання, і тести ТНВД.
Електрика-вафля, перебиратиму. Там не так багато, куплю парудесятків метрів проводки, і зроблю сам.
а так то все)