Проходивши півтора року пішки після покупки квартири іназбиравши трохи грошей, вирішив купити вісімку. Надивившись навсякий мотлох до 2200 $, ця Sierra здалася мені практично новимавтомобілем (тоді, в 2004 їй було 17 років Шкода немає фотографіймашини в тому вигляді (5 років машинка служила вірою і правдою.Звичайно перебиралася ходова, робилася голова, змінювався радіатор, бак, перебраний карбюратор, Загалом доводилося не тількиобслуговувати, а й ремонтувати, але всі запчастини намагався купитиоригінальні (які можна було купити), паралельно були замовлені вНімеччині нові пружини -40мм, якоїсь фірми MGM, їхали рівнопівроку, але все-таки приїхали. Куплені диски Ronal 7х16 відеальному стані, нова гума Sava Intenza 205/45R16 По механіцімашина наближалася до стану близького до ідеального, а ось кузовприходив у зневіру.. Останнім штрихом була заміна подушок задньоїбалки. Якщо задню балку відкрутять, то прикрутити її буде нікуди.Лонжеронів просто немає. Машину треба було або продавати, абоварити та фарбувати. Але ми не шукаємо легких шляхів. Всім відомо, що ремонт машини з фінансової точки зору завжди збитковий, томувирішено було грошей не шкодувати, і отримати від цього ремонтумаксимум задоволення І так було куплено:- задня частина Sierry злонжеронами в ідеальному стані; - лівий поріг;
— 4 двері та кришка багажника без жодної крапки іржі;
— замовлені та привезені з Польщі бампера та накладки на пороги, копія англійської Сombata;
— тоновані задні ліхтарі;
— білі поворотники;
— гладкий лючок бензобака з проводкою, яка також відкривалабагажник із салону;
— салон 92-го року.< Самостійно виготовлені всі кріпленнябамперів і до кузовних робіт бампера були встановлені та частковопідігнані. Лонжерони з купленої дупи були акуратно відсвердлені. Завихідні ми з сином повністю розібрали машину. У понеділок відігнавна зварювання. Про зварювання – це окрема історія. Зварювальникатреба просто розстріляти. Вася у районі метро Лісова.
Після зварювання — до малярів. Мої добрі знайомі — респект їм таповажуха. Ними було дороблено те, що не доробив горе-зварювальника, заварені всі личинки, задні ручки, виварений bad look на капоті, виставлені всі зазори. Мною були практично заново виклеєні частинибамперів і порогів, які сполучаються з кузовом, виклеєні вії наповоротники. Всі вихідні я проводив разом із ними і можу сказати, що на кузові, шпаклівки більше міліметра немає ніде.
Настав довгоочікуваний момент фарбування. Була куплена фарбаSikens, за мерседесом колір mystic white (в цей колір фарбуютьW221). Фарба тришарова (база 3л, прозора фарба зі стераліком 3л, лак 3л). Збірка - найцікавіше. Обезшумка STP, пертяжка стелі вчорний, виготовлення подіумів під овали в задній полиці, тонування, сигналізація Sheriff, цз з ду та ретельна обробка антикором. Трохипізніше поміняно торпеду на 92 рік. Після цього настало півторароку безпроблемної експлуатації гарного автомобіля. У нійзалишилася частка мене.
Продав хорошій людині, яка навіть не торгувалася,
і не шкодує для неї ні коштів ні часу. Ось тільки… Владе! Зніми газі поверни їй короткі пружини!
