Першим моїм авто була Mazda 626 GC 2.0 87г.В. Покатавшись на ній2, 5 року і виваливши всі гроші на зварювання та фарбування вирішивпродати. Справа була в серпні 2008р. Був добре знайомий, тато 13років від'їздив на FIAT Uno, тому знайшовши оголошення про продажFIAT Punto 94г.Я загорівся його купити.Але поки я продавав Мазду (всього 2 дні), Punto теж продався : (втім засмучувався я не довго, ввечері того ж дня в оголошенні з'явився інший Punto 1.1 - 2000 р., за ті ж гроші, але в гіршому стані (це мене не лякало, у мене бувстан афекту напевно.) Наступного ранку я з татом і зі своєю коханоювже був у Києві і що ж я побачив… Чесно кажучи навіть важкоописати, загалом за пунктами:— Пам'ятий капот, сколи фарби і кількавм'ятин по кузову, на бамперах половина фарби облізла, спущеніпередні колеса, запітнілі передні амортизатори, машина вся засипанапилом і листям, салон теж не блищав, передня панель подряпана, тріщина на лобовому склі ... - Дверні ручки поламані зсередини, щобвідкрити двері треба піднапружитися. - Пробіг 153тыс.
— Punto виявився Punto Van, тобто пиріжок і за тими паспортамитільки 2 місця, хоча заднє сидіння вже прикрутили. Проблемавиявилася туди залізти, оскільки спинки передніх сидінь нескладалися.
— рік продавець поплутав, насправді це 1999.
Накачали колеса, завели, Виявилося що мотор тільки поміняли (зрозбирання), але працює добре. Проїхавши метрів сто відчув стукамортизатора. Продавець не роздумуючи скинув 500 $ з початковоїціни і я сказав БЕРУ (знову ж таки стан афекту :)), і тут моядівчина згадуючи як ми разом "вилизували" Мазду перед продажем невитримавши шоку від побаченого сплакала, ніж випросила знижку ще100 $ )
Але це був тільки початок! При складанні договору купівлі-продажу (машину було знято з обліку) виявилося, що на мене його неможливоскласти, тому що на той момент була відсутня прописка в паспорті (ще один натяк не брати цю машину). Але паспорт із собою прихопиламоя дівчина і в неї прописка була, так вона стала власницею могоавто :) Далі чекала дорога до Чернівців — 500км. Колесо почалоспускати і при виїзді з Києва ми заїхали на вулканізацію, признятті колеса виявилося, що гальмівний шланг порваний (так акуратноя ще ніколи не їхав, всю дорогу гальмував передачами і лише зрідка, дуже акуратно користувався гальмом). Десь за 50км від Києва машинкапочала тупити і з'явилася якась стрімка детонація двигуна, гальмую, з'їжджаю на узбіччя і помічаю на приладку червону лампочку (приладова панель без стрілки температури ОЖ), з капота — пара, ЗАКИПІЛИ. Відкриваю капот, виявляється, що ще й радіатор пробитий із нього струмує вода. Трохи зачекавши, їдемо до найближчої заправкита набираємо води, але причина перегріву все ж таки не зрозуміла, адже вода в системі була. Позичаю ключ у далекобійника, знімаютермостат і в дорогу, підливаючи воду в радіатор кожні 100 км. Стукамортизатора такий, що здається ніби зараз щось відірветься (пізніше при знятті він виявився зовсім без олії і шток бовтався внеодружену як сосиска), плюс на нерівностях з'являвся ще сильнийстукіт від незакріпленого теплового захисту глушника. І все жПунтик довіз нас додому до Чернівців, дякую йому за це! Але це щене найцікавіше. Через тиждень після покупки авто було запланованопоїздку на море, а це майже 2000 км. Роблю найголовніше, асаме:міняю гальмівний шланг, передні амортизатори, роблю дверніручки, заклеюю радіатор холодним зварюванням (до речі досі тримає, хоча думали що це тимчасово), наводжу порядок із задніми ліхтарями (через тріщини там збиралася вода і контакти позакисали), перевіривтермостат у гарячій воді — працює, поставив на місце і поїхав., зупиняюся, чекаю, поки охолоне і їду далі. Більше лампочка незагорялася (шкода що італійці заощадили на стрілочному датчикутемператури), але судячи з кількості витісненої рідини через клапану розширювальному бачку стало зрозуміло, що двигун був гарячим.двірники працюють лише в одному режимі з трьох!
Вже перед від'їздом назад додому знімаю знову термостат (думав можетаки він підклинює). Так Пунтик ще раз успішно доставив нас доЧернівців.
Ставлю новий термостат і…, і двигун знову гарячий, вентилятор дмешо поганий, але не справляється. Іду за допомогою до тата, він умене фахівець у всьому. Знімаємо всі патрубки, продуємо - все ОК, знімаємо помпу і тут настає кульмінація історії - на крильчатціпомпи щось намоталося і це щось - ганчірка (імовірно, при змінідвигуна якийсь патрубок був заглушений і майстри забули їїзабрати).
Дуже багато роботи було зроблено з цією машинкою, на жаль процесвідновлення на сайті не викладав. На фото вже готовий варіант, атакож одне фото на момент її покупки 2008-го. Авто продано та радуєвже нового власника.
" плюс на нерівностях з'являвся ще сильний стукіт віднезакріпленого теплового захисту глушника. І все ж Пунтик довіз насдодому до Чернівців, дякую йому за це! Але це ще не найцікавіше.Через тиждень після покупки авто було заплановано поїздку на море, а це майже 2000 км. Роблю найголовніше, а саме:міняю гальмівнийшланг, передні амортизатори, роблю дверні ручки, заклеюю радіаторхолодним зварюванням (до речі досі тримає, хоча думали що цетимчасово), наводжу порядок із задніми ліхтарями (через тріщини тамзбиралася вода і контакти позакисали), перевірив термостат угарячій воді — працює, поставив на місце і поїхав., зупиняюся, чекаю, поки охолоне і їду далі. Більше лампочка не загорялася (шкода що італійці заощадили на стрілочному датчику температури), але судячи з кількості витісненої рідини через клапан урозширювальному бачку стало зрозуміло, що двигун був гарячим.двірники працюють лише в одному режимі з трьох!
Вже перед від'їздом назад додому знімаю знову термостат (думав можетаки він підклинює). Так Пунтик ще раз успішно доставив нас доЧернівців.
Ставлю новий термостат і…, і двигун знову гарячий, вентилятор дмешо поганий, але не справляється. Іду за допомогою до тата, він умене фахівець у всьому. Знімаємо всі патрубки, продуємо - все ОК, знімаємо помпу і тут настає кульмінація історії - на крильчатціпомпи щось намоталося і це щось - ганчірка (імовірно, при змінідвигуна якийсь патрубок був заглушений і майстри забули їїзабрати).
Дуже багато роботи було зроблено з цією машинкою, на жаль процесвідновлення на сайті не викладав. На фото вже готовий варіант, атакож одне фото на момент її покупки 2008-го. Авто продано та радуєвже нового власника.
" плюс на нерівностях з'являвся ще сильний стукіт віднезакріпленого теплового захисту глушника. І все ж Пунтик довіз насдодому до Чернівців, дякую йому за це! Але це ще не найцікавіше.Через тиждень після покупки авто було заплановано поїздку на море, а це майже 2000 км. Роблю найголовніше, а саме:міняю гальмівнийшланг, передні амортизатори, роблю дверні ручки, заклеюю радіаторхолодним зварюванням (до речі досі тримає, хоча думали що цетимчасово), наводжу порядок із задніми ліхтарями (через тріщини тамзбиралася вода і контакти позакисали), перевірив термостат угарячій воді — працює, поставив на місце і поїхав., зупиняюся, чекаю, поки охолоне і їду далі. Більше лампочка не загорялася (шкода що італійці заощадили на стрілочному датчику температури), але судячи з кількості витісненої рідини через клапан урозширювальному бачку стало зрозуміло, що двигун був гарячим.двірники працюють лише в одному режимі з трьох!
Вже перед від'їздом назад додому знімаю знову термостат (думав можетаки він підклинює). Так Пунтик ще раз успішно доставив нас доЧернівців.
Ставлю новий термостат і…, і двигун знову гарячий, вентилятор дмешо поганий, але не справляється. Іду за допомогою до тата, він умене фахівець у всьому. Знімаємо всі патрубки, продуємо - все ОК, знімаємо помпу і тут настає кульмінація історії - на крильчатціпомпи щось намоталося і це щось - ганчірка (імовірно, при змінідвигуна якийсь патрубок був заглушений і майстри забули їїзабрати).
Дуже багато роботи було зроблено з цією машинкою, на жаль процесвідновлення на сайті не викладав. На фото вже готовий варіант, атакож одне фото на момент її покупки 2008-го. Авто продано та радуєвже нового власника.
" Більше лампочка не загорялася (шкода що італійці заощадили настрілочному датчику температури), але судячи з кількості витісненоїрідини через клапан у розширювальному бачку стало зрозуміло, щодвигун був гарячим. Двірники працюють лише в одному режимі зтрьох!
Вже перед від'їздом назад додому знімаю знову термостат (думав можетаки він підклинює). Так Пунтик ще раз успішно доставив нас доЧернівців.
Ставлю новий термостат і…, і двигун знову гарячий, вентилятор дмешо поганий, але не справляється. Іду за допомогою до тата, він умене фахівець у всьому. Знімаємо всі патрубки, продуємо - все ОК, знімаємо помпу і тут настає кульмінація історії - на крильчатціпомпи щось намоталося і це щось - ганчірка (імовірно, при змінідвигуна якийсь патрубок був заглушений і майстри забули їїзабрати).
Дуже багато роботи було зроблено з цією машинкою, на жаль процесвідновлення на сайті не викладав. На фото вже готовий варіант, атакож одне фото на момент її покупки 2008-го. Авто продано та радуєвже нового власника.
" Більше лампочка не загорялася (шкода що італійці заощадили настрілочному датчику температури), але судячи з кількості витісненоїрідини через клапан у розширювальному бачку стало зрозуміло, щодвигун був гарячим. Двірники працюють лише в одному режимі зтрьох!
Вже перед від'їздом назад додому знімаю знову термостат (думав можетаки він підклинює). Так Пунтик ще раз успішно доставив нас доЧернівців.
Ставлю новий термостат і…, і двигун знову гарячий, вентилятор дмешо поганий, але не справляється. Іду за допомогою до тата, він умене фахівець у всьому. Знімаємо всі патрубки, продуємо - все ОК, знімаємо помпу і тут настає кульмінація історії - на крильчатціпомпи щось намоталося і це щось - ганчірка (імовірно, при змінідвигуна якийсь патрубок був заглушений і майстри забули їїзабрати).
Дуже багато роботи було зроблено з цією машинкою, на жаль процесвідновлення на сайті не викладав. На фото вже готовий варіант, атакож одне фото на момент її покупки 2008-го. Авто продано та радуєвже нового власника.