Об'єктивно і сухо писати про цю машину неможливо. Фізичнонеможливо. Ну як можна словесно описати той неймовірний комфорт, який дають звичайні на вигляд тканинні сидіння? А м'якістьгідравлічної підвіски, яка робить практично непомітними ями інавіть лежачих поліцейських?
Машина-легенда Мабуть, найвідоміший гідравлічний Сітроен Машина, яку впізнають, на яку обертаються. Перший автомобіль.І відразупішли покращення:ревізія кузова, гума, зчеплення.Машина примхлива, вимоглива.Чого варта одна гідравліка.Але якою сторицею автомобільвідплачує за цей клопіт!
У мене була версія з дизельним 1.9. Економічний і по місту, і потрасі, при тому досить тяжкий.Фірмовий дизельний звук звичайно бувприсутній, що надавало французу ще більше шарму.Підвіска давалафантастичну м'якість ходу, на машині ніби пливеш, непередаванівідчуття.Кожен, хто їздив на такій підвісці, зрозуміє, про що я. Якбуло сказано вище, це невимовно.
Машина вірою та правдою прослужила мені два роки, жодного разу незламавшись у тривалих поїздках :) А було їх достатньо:тричіЧернігів, двічі Житомир, Одеса, Вінниця, Ніжин.
Наприкінці 2014 вирішив продати, бо вже майже рік як була внаявності E38, а Сітроен — машина, якою слід їздити і за якоюпотрібен постійний догляд на ходу.
Сітроен можна продати, але неможливо забути :) Можливо, колись я щепридбаю Сітроен, безперечно гідравлічний.