Усім доброго часу доби!
Не писатиму відгук з довгим ліричним вступом, просто скажу, щозавжди був прихильником баварського автопрому. Як то кажуть, машинамає бути німецькою, а годинник – швейцарський, навіть після того, як у 2002 році вийшла оновлена серія 7. Думаю, шанувальники маркимене зрозуміють, хоча наступний автомобіль планується саме в цьомукузові після рестайлінгу. Для тих, хто замислюється про цю машину ідля тих, у кого вона вже є.
Купив цей апарат відразу і не роздумуючи, чого тільки вартийзовнішній вигляд з хромованими дисками і кольорами бордо.розглядав, срібло набридло, а тут таке незвичайне рішення для 7-оїсерії.Дивиться, звичайно, здорово і дуже звертає на себе увагу ізахоплені погляди навіть серед нових побратимів.Машинка опинилася впрактично ідеальному стані, попередній господар виїжджав на нійтільки по вихідним. Ніде не бита, не фарбована, не дивлячись нароки та пробіг. Не міг натішитися, перевірив ще раз на двох СТО і умайстрів з відновлення кузова. Вердикт був той самий, по кузовунічого не робили. Двигун теж в ідеалі, ніде жодних течій, нерівностей у роботі. Ну про все по порядку ... Отже, ближче досправи. Машинка БМВ 728i, в легендарному 38-му кузові, 2000 рокувипуску з пробігом 228 т.Км. Комплектація максималка, крім люка.Тобто:клімат 2х зонний, шкіра, круїз, підігрів-масаж переднійсидінь, TV, Navi, GPS, всілякі електрорегулювання, пам'ять сидінь іт.Д.
Телефон. Трубка у салоні, гучний зв'язок плюс можливість наборуномера на моніторі. Все чудово, все зручно. Тільки одне але … Коликупив машину, sim картки у телефоні не було. Купив нову, встановив… і нічого, інший оператор, – та сама фігня. Як виявилося (хвалаінтернету) у сімках після 2002-03 років випуску щось змінили, чи токількість пам'яті, чи ще що, я не вникав. Суть у тому, щоб телефонпобачив карту, вона має бути випущена до 2002 року. Як не дивно, така карта була в наявності і тепер все в ажурі.
Навігація. Відразу скажу, не користуюся принципово. Закататиоригінальний диск з инета не проблема, але карти і самі опціїнавігації настільки убогі та прості, що волію використовуватиНавітел зі смартфона. Оновлені карти, плюс інфо про пробки, всезручно.
Телевізор. Немає звуку. Начебто перебрав налаштування, всістандарти не допомагає. Може, хтось стикався, відпишіться.
Клімат-контроль. Ось тут респект баварським інженерам працює саметак, як і повинен! Практично безшумно та невідчутно. Тобто, ніякиххолодних чи гарячих безладних потоків повітря салоном. Виставляєштемпературу, режим auto та отримуєш задоволення.
Сидіння з масажем. Прикольна річ, але користуюся рідко. Налаштуваньморе, аж до електро регульованого підголівника, поперековоїпідтримки та зміни кута зламу спинки.
Ще з приємних дрібниць доводчик багажника, підсвічування зовнішніхдверних ручок, підсвічування салону червоним кольором на габаритахтощо. Все описувати немає сенсу, цю інфу можна знайти в описімоделі.
Двигун та коробка. Серце автомобіля! Рядний, 6-циліндровий двигун.Один з кращих двигунів БМВ, та й усього автомобілебудування.Спочатку переживав, що 2.8 може бути обмаль для такої маси. Але, дарма. Динаміки та потужності вистачає як для міста, так і длятраси. Окремо по коробці (Tip-tronic, 5-ступінчаста). Спочаткуналаштована на комфортне та плавне пересування. Тому коли вміському режимі на швидкості 60 км натискаєш педаль газу в підлогу (не рахуючи спрацьовування кік-дауну), то в принципі, розгін неблискавичний. Машинка продовжує так само важливо їхати, непоспішаючи розганяючись. Активний драйв починається із 3 тис.оборотів. Тоді машина реагує навіть на найменший дотик педалі газу.Переводиш коробку в режим спорт і вперед… Або кік-даун із переходомна знижену передачу, ефект той самий. При включеному спорт-режиміобороти просто не падають нижче 3 тис. Корисна штука, коли потрібновипередити караван фур на трасі з іграми в шашки. А так користуюсярідко. Чи змінюються ще якісь налаштування підвіски або кермовогоуправління, особисто я не помітив. Витрата. Тут все залежить відстилю водіння та від того, наскільки вже звик до машини. У менезараз у середньому по місту/трасі 13/8.5 літрів. Якщо пробки абоактивніша їзда, тоді 15/10.5 літрів. Як для 7-ки, вважаю, витратапросто дитяча. Бак на 88 літрів вистачає, щоб заправлятися лише напевних заправках. У коробці масло не змінював, не вважаю це запотрібне, принаймні, до 250-300 тис. Пробігу. Загалом, до коробкита движку питань ніяких. Динаміка, плавність ходу, перемиканняпередач, все на високому рівні.
Ходова, підвіска та керованість. Що-що, а керованість і спортивнийхарактер - це в крові у BMW, незалежно від серії. Машинка керуєтьсявпевнено на будь-яких швидкостях. І звичайно ж жити та дихатипо-справжньому вона починає на трасі. Звук мотора, - це взагаліпісня, не дарма баварці починали з двигунів для літаків. Нашвидкості 110 км/год таке відчуття, що ти стоїш. При 180 км/годвідчуваєш швидкість лише за кількістю обгонів, які доводитьсяробити. І не дивлячись на 2.8, запас потужності ще відчувається.Окремо хочу сказати по шумоізоляції. Усередині повна тиша набудь-якій швидкості, хоч пошепки розмовляй. Та й що в машинівідбувається, не чути абсолютно. Вперше звернув увагу, коли вийшові залишив музику досить голосно. Зачинив двері... І тиша. Подумав, вимкнулася, а ні, грає так само. Ще з музики. Система заводська, звучить непогано. Меломанам, звісно, може і не вистачить. Простапорада, слухайте оригінальні диски або, хоч би, записуйте mp3 управильній якості. Щоб ваші системи (не кажучи вже про Bose & Mark; Mark Levinson), звучали не гірше, ніж саморобки в таксі у Равшаната Джумшуда. На завершення, можу сказати, що цією машинкою дужезадоволений. Справді отримуєш задоволення від кожної хвилини, кожної миті за кермом. Велика та комфортабельна яхта, яка, забажанням господаря, може показати і свій спортивний характер. Драйвта справжня насолода! BMW і тільки BMW!
Удачі на дорогах! Не ганяйте, бережіть себе та оточуючих!