І так почнемо!
Всіх вітаю у себе в гостях! Розкажу невелику передісторію як всепочиналося.
Коли настав той момент коли в кишені з'явилося трохи грошенят почаврозглядати різні варіанти купівлі авто, не хотілося купувати першумашину нудну, так як це емоції які залишаться на все життя, вирішивкупити щось потенційне, задивлявся на Японію, але в Україні зЯпонцями біда, як то ненароком попалася на очей е30, в той час щенічого не знав про модель і марку тому що досвіду як такого завтомобілями не було, просто привабила машинка своїм зовнішнімвиглядом. Поїхавши дивитися, авто було в чудовому стані на виглядзовні і по салону (хочу додати що авто попереднім господаремфарбувалася і варилася), не маючи досвіду вирішив брати, післяпокупки машини після декількох тижнів зрозумів що біда, підвісцібіда, двигуну біда. По заводу 316, але попереднім власником буловстановлено та записано m20b20. Підвіска і двигун були не вкритичному стані, але все-таки вирішив щось думати і робити.Насамперед вирішив зайнятися двигуном і знайшов m50b20, післяпроведення ремонтних робіт мотора до моменту встановлення, почавзайматися впровадженням агрегату в підкапотний простір, почалисяпроблеми з проводкою так як це Сіменс мс 40.1 (дірка), і післяминулих багатомісячних мук було прийнято рішення зробити m54b30, зцього моменту все пішло по накатаній, купив ДВС із навісним з е60, віддав у руки майстру (андрію Чуню) відомим у вузьких колах у моємумісті і не тільки, і не пошкодував, за що йому великий респект!
/>
Зараз катаюся, балдею)
У момент простою авто, протягом року зробив самотужки підвіску, перехід 5/120, передня підвіска на е36 кулаках, койловерах, гальмахе46 330, повністю відновлена і перефарбована порошком, зад наступицях е90, важелі е36 компакт, гальма е46 330, приводу е34 зперехідниками., бортовий комп'ютер, люк, есп, всі кнопки працюють, і всі механізми в прекрасному стані, що дуже радує.
По кузову були зроблені роботи колишнім власником, кухар, фарбування, шумка. Можу сказати одне, максимально не грамотно, що внайближчому майбутньому виправлятиметься.
У результаті у мене вийшла:BMW e30 coupe, 1986 року випуску, наповністю підготовленій для стриту підвісці, з мотором m54b30 зневеликими доробками, якої дуже задоволений.
Буде ще дуже багато цікавого!