Час іде, але життя не вчить. Мав я необережність купити вночісвою мазду 626, так ось 7 з лишком місяців опісля і я власникмашини, яка знову куплена вночі.
Маючи обмежений бюджет, надивившись за 3 дні на купу автомотлоху, прийняв рішення брати це диво Італійського виробництва., деперебував у Польському АльфаКлубі до осені 17. Є багато паперів ісервісна книга.
Рішення було настільки тверде, що о 23.00 на околиці міста язустрічаюся з продавцем даного диво автомобіля.
< br> Наприкінці травня я дивився на цю альфу і навіть на ніймене катали, саме тому я швидко перевірив що мене цікавило.критичні стуки в передку і вже втомлена права задня стойка.
— Динаміка жива для пробігу авто (близько 300тис), турбіна дула, але є якийсь свист, від турбіни або якихось патрубків — не — Наприладці горить урвище ABS-а, і форсунка. — Приходить кінецьголовному циліндру зчеплення. Педаль вистрілює після 70-80% ходу. Урезультаті, авто забрав, заплющивши очі на косяки, але як же булосмачно вийти вдень до авто і побачити калюжу олії яка покинуло ДВСавто через тріщину на піддоні (як з'ясувалося пізніше).
Ось уже тиждень авто на СТО чекає, поки їй заварять піддон.Запитайте, чому я не поставлю новий піддон за цей тиждень? Відповідь дуже проста в Україні 166 АР не користується попитом, ана розбірках вже паяні піддони по 75$ не найкращий вихід ізситуації. Після покупки. За одне на СТО мені поміняють олію, фільтри. Принагідно купив нормальне світло і чекаю авто з кабелем ісканером для подальших перевірок (дуже цікавий свист і хочуякнайшвидше перевірити показники наддуву).
А так, поки чекаємо і набираємось терпіння. Ось таке перше моєзнайомство з альфачем. Ps Маючи на форумі пару машин, у реаліях вжебагато машин випробував. Альфа для своїх років САМА САМА! Жодна моямашина кінця 90-их, початку 2000 року не приносила стільки емоцій.Навіть БМВ 525 2.5ТДС на повному фарші та АКПП не так дарувалаемоції, як це робить альфа.